Vir die van julle wat diesel kragopwekkers besit, instandhouding van die kragopwekkerstelle is van kardinale belang.My dokument het ten doel om 'n gedetailleerde inleiding tot die Onderhoud van diesel kragopwekkers tydens operasie, verkoelingstelsels, koppelingsgasse, Kragopwekkers, en beheerpanele

Gas kragopwekker Kragstasie Afval Hitte Herwinning Projek agtergronde" breedte ="680" hoogte ="420" />

（1） Onderhoud van dieselkragopwekkerstel tydens werking

Nadat die diesel kragopwekker stel normaalweg elektrisiteit opwek, jy moet die dieselenjin monitor, kragopwekker, beheerpaneel, ens. en hou gereeld rekord van hul bedryfstoestande. Gee aandag aan veranderinge in spanning, frekwensie, krag, en enjin monitering instrumente te alle tye, en maak redelike aanpassings betyds.

Volgens die vereistes van die gebruiks- en onderhoudshandleidings vir produkte soos enjins, kragopwekkers, en beheerpanele, jy moet instandhoudingswerk tydens werking uitvoer en rekords hou vir toekomstige verwysing.

Redes en oplossings vir kragopwekker hoofskakelaar ongeluk uitskakel:

1) As daar 'n kortsluitingspunt in die laskring van die kragopwekker is en die takbeskerming misluk, reis veroorsaak, jy moet die kortsluitingspunt identifiseer en dit uitskakel;

2) As gevolg van die vogtige omgewing of onbehoorlike instandhouding, die interne water van die kragopwekker kan klam word en die isolasieweerstand kan afneem, 'n kortsluiting veroorsaak en die hoofskakelaar laat uitskakel. Jy moet 'n megohmmeter gebruik om die isolasieweerstandwaarde na te gaan. As dit minder as 2M Ω is, die kragopwekker moet gedroog word sodat die isolasieweerstand aan die vereistes voldoen voor gebruik. Om te verhoed dat die hoofskakelaar struikel as gevolg van die interne kortsluiting van die kragopwekker, jy moet 'n megohmmeter gebruik om die isolasieweerstand na te gaan wanneer die eenheid begin of geparkeer word vir 'n tydperk. Nadat aan die vereistes voldoen is, jy kan die masjien weer begin;

3) As die hoofskakelaar uitskakel as gevolg van onderspanning of spanningsverlies van die kragopwekker, jy moet die kragopwekkerspoed en opwekkingskring nagaan, identifiseer die oorsaak van die wanfunksie, die probleem op te los, en herbegin dan die masjien;

4) As die hoofskakelaar uitskakel as gevolg van oorlading van die kragopwekker, jy moet van die las verwyder om normale kragtoevoer na die kragopwekker te verseker.

（2） Onderhoud en instandhouding van die verkoelingstelsel

Die enjinverkoelingstelsel moet verskeie tegniese instandhouding ondergaan volgens die gebruiks- en instandhoudingsvereistes van elke komponent in die stelsel. Daarby, die volgende voorsorgmaatreëls moet getref word:

1. Vereistes vir koelwaterkapasiteit en uitbreidingstenk

Vir diesel kragopwekkers, jy moet 'n uitbreidingstenk installeer, wat 500 mm hoër as die enjin se uitlaatpyp moet wees. Die deursnee van die uitlaatoorlooppyp moet tussen 6 mm en 10 mm wees, en die deursnee van die inlaataanvullingspyp moet ≥ 20mm wees. Die volume van die uitbreidingstenk moet nie minder as 150L wees nie.

2. Voorsorgmaatreëls vir die hele verkoelingstelsel tydens gebruik

2.1 Beheer die kwaliteit van verkoelingswater streng, en die verkoelingswater wat vir die enjin gebruik word, moet aan die gespesifiseerde vereistes voldoen. Jy moet nooit koelmiddel by 'n oorverhitte enjin voeg nie. In plaas daarvan, laat die enjin eers natuurlik afkoel.

Nadat u die eenheid begin het, jy moet die lugaflaatkleppe van die olieverkoeler oopmaak, tussenverkoeler, waterpomp, en koppelverkoeler om die gas in die verkoelingstelsel uit te blaas.

Tydens die werking van die eenheid, die inlaat- en uitlaattemperature van die verkoelingswater moet streng beheer word. Jy moet verseker dat die hoë temperatuur sirkulerende watertemperatuur binne die omvang van 75-85 ℃, die hoë uitlaatwatertemperatuur moet nie oorskry nie 90 ℃, en die lae temperatuur sirkulerende water temperatuur moet nie oorskry nie 50 ℃.

Wanneer die omgewingstemperatuur onder is 5 ℃, jy moet die verkoelingswater voorverhit voordat jy die dieselkragopwekkerstel begin. Die watertemperatuur moet tot minstens verhoog word 20 ℃ voor begin.

Wanneer die omgewingstemperatuur onder nul grade is, dit is die beste om vriesmiddel te gebruik. As gewone koelwater gebruik word, nadat die eenheid afgeskakel is, wag vir die watertemperatuur om onder te daal 40 ℃ en dreineer al die verkoelingswater in die hoë en lae temperatuur sirkulasiestelsels, let veral op die dreineer van die water in die koperpype van die olieverkoeler en koppelverkoeler om bevriesing en krake van die komponente te voorkom.

2.6 Jy moet gereeld die verkoelingswatervlak nagaan en 'n watervlakaanwyser in die verkoeler se waterkamer installeer. Wanneer die aangeduide vloeistofvlak laag is, jy moet dadelik die koelwater aanvul. Slegs wanneer die eenheid gestop en die waterinlaatdeksel afgekoel is tot 'n punt waar dit met die hand aangeraak kan word, Skroef die waterinlaatdeksel stadig af.

2.7 Kontroleer gereeld die spanning van die waaieraandrywingband om die doeltreffendheid van die waaierwerking te handhaaf.

2.8 Volg die instandhoudingsvereistes van elke komponent streng, maak gereeld skoon en verwyder skaal om goeie verkoelingseffek te behou.

Wanneer die diesel kragopwekker stel werk, jy moet beskermende bedekkings op die waaier en katrol installeer om persoonlike veiligheid te verseker.

2.10 In koue seisoene, gewone verkoeler louwers moet oorweeg word vir gebruik.Om hitteverlies te verminder.

3. Instandhouding en instandhouding van geslote verkoelingsiklusstelsel

3.1 Gebruik en onderhoud van verkoeler

Die blootgestelde oppervlak van die verkoeler word maklik deur olievlekke en sandstorms bedek;As die waterkwaliteit nie behoorlik behandel word nie, sy interne waterweë is geneig tot erosie of skaalvorming deur koelwater. Hierdie faktore beïnvloed die hitte-afvoer-effek direk, dus is dit nodig om 'n skoon werksomgewing te handhaaf en streng gekwalifiseerde koelmiddel tydens gebruik te gebruik. Terselfdertyd, gereelde instandhouding en skoonmaak moet uitgevoer word. Die metodes is:

3.1.1 Gebruik saamgeperste lug met 'n druk van 588-764kPa om die oppervlak van die verkoeler in die teenoorgestelde rigting van die waaierlugvloei te blaas.

Wanneer die oppervlak van die verkoeler ernstig met olie besmet is of deur skaal geblokkeer is, olie, of roes, dit moet uitmekaar gehaal en skoongemaak word. Wanneer die kernsamestelling skoongemaak word, dit moet eers met 'n kwas in alkaliese water skoongemaak word, dan verskeie kere met skoon water afgespoel, en uiteindelik met saamgeperste lug gedroog.

Wanneer individuele koue plat pype geblokkeer is en nie gedeblokkeer kan word nie of die pype gebreek is en nie gesweis kan word nie, die punte van die pyp kan geblokkeer word, maar die aantal blokkasies mag nie een persent van die totaal oorskry nie.

4. Onderhoud en instandhouding van waaieraandrywingstelsel

Die elastiese dryfbeugel van die waaier is 'n direkte aandryfmeganisme, en noukeurige sentrering en belyning moet tydens installasie uitgevoer word. Tydens gebruik, die spanning van die riemaandrywing moet gereeld nagegaan word om sy transmissiedoeltreffendheid te handhaaf.Smeervet moet gereeld by die laersitplek by die oliespuitstuk gevoeg word.

Tydens gebruik, die spanning van die waaieraandrywingband moet gereeld nagegaan word, en indien nodig, die spanning van die band moet betyds aangepas word. Die aanpassingstappe is soos volg:

4.1 Verwyder die waaierdeksel.

4.2 Maak die bevestigingsboute van die waaierbeugel los.

4.3 Draai die verstelbout om die trekstangbeugel sywaarts te laat beweeg, om sodoende die gordel styf te trek.

4.4 Wanneer die band die toepaslike vlak van spanning bereik, draai die moere en boute weer vas.

5. Gebruik en instandhouding van koppelings

Behoorlike instandhouding en instandhouding van die koppeleenheid kan die betroubare werking daarvan verseker, sy dienslewe te verbeter, en bedryfskoste te verminder.Daarom, onderhoud en instandhouding moet volgens die volgende vereistes uitgevoer word:

5.1 Kontroleer gereeld of die boute en gewrigte van die koppelbasis, verbindingspypflens, olie-waterpyp en ander koppel- en bevestigingsdele is los. As hulle los is, hulle moet stewig vasgemaak word.

5.2 Monitor en monitor of die klank en vibrasie van die koppeling abnormaal is tydens werking. As daar enige abnormale verskynsels is, die oorsaak moet dadelik geïdentifiseer en uitgeskakel word.

5.3 Kontroleer en elimineer enige olie- of waterlekkasie in die koppeling.

5.4 Monitor of die watertemperatuur en oliedrukmeterlesings van die enjin normaal is.

5.5 Raak die uitlaatpyp van die enjin se hoëtemperatuurwaterstelsel en die einddeksel van die olievulklepwaterkamer met jou hand aan. As jy vind dat laasgenoemde 'n laer temperatuur as eersgenoemde het, dit dui aan dat die kogelklep op die inlaat- en uitlaatpype van die koppeling nie heeltemal oopgemaak is nie of een van die inlaat- en uitlaatpype geblokkeer is. Maak asseblief die balklep heeltemal oop of maak die inlaat- en uitlaatpype skoon.

Draai die waaierband van die enjin gereeld vas om te verhoed dat die band gly.

5.7 Monitor of die termistor beskadig is.

Wanneer skade gevind word, die volgende stappe moet gevolg word vir vervanging: Eerstens, draai die knop op die laaiklep na die handposisie om die vereiste waaierspoed te handhaaf (as die enjin toegelaat word om te stop, moenie die knop na die handmatige posisie draai tydens vervanging nie).Toe, maak die kogelkleppe op die inlaat- en uitlaatpype toe.Verwyder die boute, waterkamer eindkappe, en weer termiese sensors. Die nuwe komponent moet die stoter aangepas hê om te verseker dat die afmeting van die stoter tot die installasie-eindvlak is 42 ± 0,5 mm. Na die vervanging van die nuwe komponent, installeer die waterkamer-einddeksel weer, draai die knop terug na die outomatiese beheerposisie, maak die inlaat- en uitlaatkleppe oop, en herstel normale werking.

6. Foute en foutopsporing van diesel kragopwekker stel verkoeler

Algemene foute wat mag voorkom tydens die werking van onafhanklike verkoelers, hul oorsake, en oplossings:

6.1 Die uitlaattemperatuur van die verkoelingswater in die hoëtemperatuur-waterstelsel van die enjin is ≥ 78 ℃, en die waaier draai nie

6.1.1 Die hoë-temperatuur waterstelsel temperatuurmeter van die enjin funksioneer onklaar of is beskadig, wat lei tot verkeerde vertoning van die koelmiddeltemperatuur as gevolg van die skade van die temperatuurmeter.Oplossing: Vervang die temperatuurmeter.

6.1.2 Die balklep wat uit die inlaat- of uitlaatpyp bestaan, is nie oop of nie heeltemal oop nie. As gevolg van een van hierdie twee kleppe wat nie oopgemaak is nie, die koelwater van die hoëtemperatuur-waterstelsel het nie in die waterkamer van die olievulklep ingekom nie, en die temperatuur wat deur die termistor gevoel word, was laer as die werklike temperatuur van die verkoelingswater. Daarom, die olievulklep was nie oopgemaak nie, en die olie kon nie in die werkkamer van die koppeling ingaan nie, dus het die waaier nie gedraai nie.Oplossing: Maak hierdie twee kleppe heeltemal oop (d.w.s. die handvatsels van die twee kogelkleppe is parallel met die as van die waterpyp).

6.1.3 As een van die inlaat- of uitlaatpype geblokkeer is as gevolg van skaal, vuilheid, of vriesmiddel in die koelwaterstelsel (soortgelyk aan die balklep wat bestaan ​​uit die inlaat- of uitlaatpyp wat nie oopgemaak word nie), die termiese sensor sal nie die werklike temperatuur van die koelwater waarneem nie.Oplossing: Verwyder die inlaat- en uitlaatpype en maak skoon of vervang dit.

6.1.4 Oliepyp verstopping

Wanneer die vuiligheid in die oliestelsel die inlaatpyp blokkeer, die olie in die oliestelsel kan nie in die koppeling ingaan nie. Alhoewel die watertemperatuur ≥ is 78 ℃, geen olie kom die werkkamer van die koppeling binne nie, sodat die waaier nie draai nie.Op hierdie punt, die stelsel oliedruk sal abnormaal toeneem.Oplossing: Verwyder die oliepyp vir skoonmaak of vervang dit.

6.1.5 Laaiklep spoel vas

As gevolg van vuilheid, die skuifklep sit vas. Alhoewel die koelwatertemperatuur ≥ is 78 ℃, die termiese sensor kan nie die skuifklep na links deur die veer druk nie. Kleppoort F is nie oop nie, en olie kan nie in die werkkamer van die koppeling ingaan nie. Die waaier draai nie.Oplossing: Verwyder die olievulklep en maak dit skoon.

6.1.6 Skade aan termiese sensor

Die termiese sensor oorskry sy lewensduur of is om een ​​of ander rede beskadig. Alhoewel die watertemperatuur in die olievulklepkamer ≥ is 78 ℃, die stootstang van die termiese sensor strek nie uit nie en kan nie die skuifklep druk om te beweeg nie, veroorsaak dat die kleppoort F oopmaak. Olie kan nie die werkkamer van die koppeling binnedring nie en roteer nie.Oplossing: Vervang die termistor met 'n nuwe een.

6.2 Alhoewel die waaier draai, die uitlaattemperatuur van die enjin se hoëtemperatuurwaterstelselverkoelingswater is te hoog (≥ 90 ℃)

6.2.1 Die temperatuurmeter van die enjin se hoëtemperatuurwaterstelsel is wanfunksioneer of beskadig.

As gevolg van wanfunksie of skade aan die temperatuurmeter, dit kan nie die werklike watertemperatuur korrek vertoon nie.Oplossing: Vervang die temperatuurmeter.

6.2.2 Die kogelkleppe op die inlaat- en uitlaatpype is nie heeltemal oop nie, hoewel die werklike verkoelingswatertemperatuur van die enjin se hoëtemperatuurwaterstelsel

≥ 90 ℃, maar as gevolg van die kogelklep wat nie heeltemal oopgemaak is nie, die hoeveelheid water wat die olievulklepwaterkamer binnegaan is klein en die hitteafvoer is vinnig, veroorsaak dat die temperatuur wat deur die termistor waargeneem word laer is as die werklike koelwatertemperatuur van die hoëtemperatuurwaterstelsel, en die olievulkleppoort is nie heeltemal oopgemaak nie.Oplossing: Maak albei kogelkleppe heeltemal oop (d.w.s. die handvatsels van die twee kogelkleppe is parallel met die waterpyp).

6.2.3 Die gordel en katrol gly, en die waaierspoed neem af.

Die uitsetas van die koppeling is deur 'n band aan die enjinverkoelingswaaier gekoppel om krag oor te dra. Tydens die werksproses, gly tussen die band en katrol kan voorkom as gevolg van losheid van die bandspanner of slytasie van die band. Alhoewel die uitsetas van die koppeling die aangewese spoed bereik het, die waaierspoed kan nie die nominale waarde bereik nie as gevolg van glip tussen die band en katrol, wat lei tot die onvermoë om die koelwatertemperatuur te verlaag.Oplossing: Pas die spanning van die gordelspanner aan of vervang die gordel met 'n nuwe een.

6.2.4 Lae oliedruk.

Die normale oliedrukreeks is 0.2-0.8Mpa. As die oliedruk onder is 0.2 Mpa, die koppeling is dalk nie heeltemal met olie gevul nie, en die koelwatertemperatuur kan ≥ bereik 90 ℃.Oplossing: Verstel die plaattipe laedrukontlastklep om sy oliedruk ≥ 0.25Mpa te maak.

6.2.5 Interne skalering en swak hitte-afvoer effek in die enjin verkoeler.

Nadat die enjin verkoeler vir 'n tydperk werk, 'n laag skaal sal op die interne oppervlak vorm, of daar kan vuiligheid binne wees wat die pype blokkeer, wat die hitte-afvoer effek beïnvloed.Oplossing: Maak die skaal binne die verkoeler skoon;Demonteer en maak die pyplyn skoon om vuil te verwyder of vervang die verkoeler met `n nuwe een.

6.2.6 Die watertemperatuur in die olievulklepkamer is laer as die uitlaatwatertemperatuur van die enjin se hoëtemperatuurwaterstelsel.

6.2.7 Die inlaatpyp van die koppeling bestaan ​​uit die koppeling van punt A by die uitlaat van die hoë-temperatuur verkoelingswaterstelsel na die inlaat van die koppelingsolievulklep. Daar is 'n sekere afstand tussen die uitlaat van die hoëtemperatuurverkoelingswaterstelsel en die inlaat van die olievulklep. As gevolg van die hitte-afvoer op die oppervlak van die inlaatpyp, daar is 'n sekere temperatuurverskil tussen die twee, veral in die winter wanneer die omgewingstemperatuur relatief laag is, die temperatuurverskil is selfs groter.Dus is die temperatuur wat deur die termistor in die olievulklepwaterkamer waargeneem word laer as die uitlaatwatertemperatuur van die enjin se hoëtemperatuurverkoelingswaterstelsel.Oplossing: Draai die inlaatpyp toe met ’n laag isolasie om hitteverlies te voorkom.

6.2.8 Termiese sensor beskadig.

Die termiese sensor is beskadig en die drukstang sit vas, veroorsaak dat die vulkleppoort F in 'n halfoop posisie is.Oplossing: Vervang die termistor met 'n nuwe een.

6.2.9 Die olievulklepspoel sit vas.

As gevolg van vuilheid, die spoelklep kan in die half oop posisie van kleppoort F vashaak. Die termistor is nie voldoende om die skuifklep na links deur die veer te druk nie.Oplossing: Verwyder die olievulklep en maak dit skoon.

6.3 Motor hoë-temperatuur verkoeling water stelsel uitlaat water temperatuur ≤ 65 ℃, waaier kan nie bestendig stop nie

6.3.1 Die driehoekige keël op die knop van die olievulklep is nie in lyn met die outomatiese posisieskaallyn op die naamplaat nie, en is geneig om nader aan die handmatige I-posisieskaallyn te wees.Op hierdie tydstip, alhoewel die koelwatertemperatuur ≤ is 65 ℃, die olievulklep se skuifkleppoort F is nie oop nie. 'n Klein hoeveelheid enjinolie kan die werkkamer van die koppeling binnegaan deur die handmatige I-posisie oliekring, veroorsaak dat die waaier draai en nie bestendig stop nie.Oplossing: Beweeg die handvatsel op die olievulklep om die driehoekige keël op die knop met die outomatiese posisieskaallyn in lyn te bring.

6.3.2 Die olievulklepspoel sit vas.

As gevolg van vuilheid in die enjinolie, die spoelklep kan in die halfoop posisie van kleppoort F vashaak. Alhoewel die koelwatertemperatuur ≤ 65 ℃ en kleppoort F is nie gesluit nie, enjinolie kan steeds die werkkamer van die koppeling binnegaan, veroorsaak dat die waaier draai sonder om bestendig te stop.Oplossing: Verwyder die olievulklep en maak dit skoon.

6.3.3 Die speling tussen die skuifklep en die klephuls of tussen die klephuls en die klepliggaam in die olievulklep is te groot. Alhoewel die spoelklep in die geslote toestand is, olie kan steeds die werkkamer van die koppeling deur die gaping binnedring, veroorsaak dat die waaier draai en nie bestendig stop nie.Oplossing: Vervang die klep met 'n nuwe een.

6.3.4 Die veer in die olievulklep is beskadig.Wanneer die koelwatertemperatuur van hoog na laag verander, die veer is beskadig en kan nie die skuifklep druk om te beweeg nie. Alhoewel die koelwatertemperatuur ≤ is 65 ℃, die skuifkleppoort F kan steeds nie gesluit word nie, en die olie gaan die werkkamer binne, veroorsaak dat die koppeling draai en die waaier nie bestendig stop nie.Oplossing: Vervang die veer.

6.3.5 Die radiale speling van laer NU215 in die koppeling is te klein.

Die laer word tussen die pompas en die turbine-as geïnstalleer. As gevolg van die klein samestellingspeling, die asrotasie van die pompwaaier kan deur die laer NU215 aangedryf word om die turbine-as te draai.Oplossing: Vervang die NU215/C3-laer met 'n groter speling.

6.4 Abnormale werking van koppeling (vibrasie, hoë geraas, ens.)

6.4.1 Die koppelvoetbout is nie stewig vasgemaak nie

Die koppeleenheid en die verkoelingwaaier is stewig met boute verbind. As die boute nie vooraf vasgedraai word nie of los raak as gevolg van eenheidvibrasie tydens langtermynwerking, dit sal verhoogde vibrasie en geraas in die hele koppeling veroorsaak, beskadiging van die komponente.Oplossing: Draai die voetboute vas.

6.4.2 Daar is 'n groot afwyking in die installasiebelyning tussen die insetmetode blou skyf en die verbinding skyf

Wanneer die koppeling geïnstalleer word, dit is nodig om dit met die middel in lyn te bring. As daar 'n groot afwyking in belyning is, die eenheid sal baie vibreer, wat die dienslewe van die koppeling sal beïnvloed.Oplossing: Herinstalleer en soek.

6.4.3 Interne laerskade van koppeling

As gevolg van onrein enjinolie, swak dra kwaliteit, of swak dra lewensduur, die laer is beskadig en die koppeling kan nie behoorlik funksioneer nie.Oplossing: Demonteer en inspekteer die koppeling, en vervang die laer met 'n nuwe een.

6.5 Olielekkasie by die inset- of uitsetpunt van die koppeling

Onbehoorlike tik op die regterkantvlak van die insetflens of die linkerkantvlak van die regterashuls tydens montering en demontage kan die platheid daarvan beskadig en olielekkasie by die inset- en uitsetaspunte veroorsaak.: Tydens montering en demontage, dit is streng verbode om die gesamentlike oppervlak van die komponente te beskadig.Indien enige skade gevind word, dit moet voor montering herstel word.

6.5.2 As die moer by die inset- of uitsetaskant nie vasgedraai is nie, olielekkasie kan aan beide kante voorkom as die moer na werking los raak.Oplossing: Draai die moer tydens montering vas en sluit die wasser stewig.

6.6 Die werkende olietemperatuur van die koppeling is te hoog (>110 ℃)

Die koppelverkoeler is geblokkeer.

Oplossing: Demonteer, inspekteer, en maak die koeler skoon.

7. Onderhoud en instandhouding van oop verkoelingsirkulasiestelsel

7.1 Demontage en inspeksie van hitteruiler

Nadat u die hitteruiler vir 'n tydperk gebruik het, as die verkoelingseffek aansienlik afneem of as daar waterlekkasie of verstopping is, dit moet uitmekaar gehaal word, geïnspekteer, en betyds skoongemaak.Die metode is soos volg:

7.1.1 Dreineer die opgehoopte water in die hitteruiler;

7.1.2 Verwyder die hitteruiler, verwyder die voor- en agterdeksels, en trek die kern uit;

7.1.3 Maak alle dele skoon, veral die kernsamestelling en die binne- en buitewande van die pype. Spoel herhaaldelik uit met skoon water en blaas droog met saamgeperste lug;

7.1.4 Beskadigde koperpype kan deur sweiswerk herstel word. As dit nie herstel kan word nie, die twee punte van die beskadigde koperpyp kan stewig geblokkeer word, maar die aantal verstopte koperpype moet nie tien oorskry nie, anders moet die kerngroep vervang word.Veroudering en beskadigde seëls moet ook gelyktydig vervang word;

7.1.5 Herinstalleer in die omgekeerde volgorde van demontage en inspeksie soos hierbo beskryf;

Aandag: Die “0” merk op die kern en dop moet in lyn wees.

7.1.6 Na samestelling, voer 'n verseëlingstoets uit met 'n druk van 400kPa vir 5 minute sonder lekkasie.

7.2 Metode om sinkstawe in hitteruilers te vervang

Tydens die gebruik van hitteruilers, die roes van sinkstawe moet gereeld nagegaan word deur die volgende metodes te gebruik:

7.2.1 Verwyder alle sinkstaafproppe;

7.2.2 Tik die sinkstaaf liggies met 'n hamer. As die sinkstaaf geroes of gebreek het nadat dit getik het, dit moet vervang word;

7.2.3 Skroef of boor die bestaande sinkstaaf van die skroefprop oop;

7.2.4 Installeer die nuwe sinkstaaf op die prop en maak die prop vas.

（3） Onderhoud en instandhouding van kragopwekkers

1. Onderhoud van kragopwekker laers

Die twee punte van die kragopwekkerrotor word op die statorsitplek ondersteun deur rollaers. Om die akkuraatheid van die laers te handhaaf, smeervereistes is langs die kragopwekker se uitlaatkas gemerk. Gewoonlik, nadat die kragopwekker aan die gang was 2000 ure, die smeervet moet vervang word.Wanneer die olie verander word, die laerkamer en smeervet moet skoon gehou word. Die byvoeging van smeervet maak ongeveer sowat 2/3 van die volume van die laerkamer. Dit kan nie te veel of te min wees nie, anders sal dit veroorsaak dat die laer oorverhit.

As die rollaers erg verslete of beskadig is, hulle moet betyds vervang word. Die laer en ashuls het 'n steurpas, en die warm installasiemetode kan vir demontage en montering gebruik word deur die ashuls te verhit.

2. Generator isolasie weerstand inspeksie en kragopwekker droog metode

Wanneer die kragopwekker vervoer word, gestoor word, gesluit vir 'n lang tyd, of beïnvloed deur eksterne vogtige omgewings, sy isolasie weerstand moet nagegaan word. Die isolasie weerstand van 'n kragopwekker is gewoonlik 200M Ω. Indien gevind word dat die isolasieweerstand te laag is, die kragopwekker moet gedroog word om aan die isolasievereistes te voldoen voor gebruik.

Die droogmetode vir die kragopwekker is:

2.1 Kortsluiting stroom droog metode: Kortsluit die statorterminale van die kragopwekker in drie fases, stel 'n mate van opwekkingstroom in die rotor in, en na bestuur, die stroom in die statorspoel moet nie oorskry nie 50% van die aangeslane stroom. Na hardloop vir 3-4 ure, verhoog die statorstroom weer, maar nie die nominale stroom oorskry nie. Die waarde moet verseker dat die temperatuur van die spoel nie die toelaatbare temperatuurwaarde oorskry nie (70 ℃ vir termometer metode en 80 ℃ vir weerstand metode).Hierdie metode droog nie net die stator nie, maar droog ook die rotor.

2.2 Eksterne verwarming droog metode: Gebruik 'n elektriese oond, ingeslote oond, of stoompyp as hittebron, dit kan rondom die kragopwekker geplaas word en deur natuurlike konveksie met 'n blaser verhit word, maar die temperatuur van die warm lug kan nie oorskry nie 90 ℃.Om eenvormige droog van die kragopwekker te verseker en vervorming van die as onder langdurige hitte te voorkom, die blaasposisie of rotor moet voortdurend verander word, en die oppervlaktemperatuur van die kragopwekkerspoel moet beheer word om nie te oorskry nie 85 ℃ (termometer metode).

2.3 Voorsorgmaatreëls vir generator droog: Plaaslike oorverhitting moet tydens die verhittingsproses voorkom word.Gedurende die droogproses, die isolasieweerstand moet elke halfuur gemeet word. Na die waarde stabiliseer vir 3 ure, die droging word as voltooi beskou. Die gemete weerstand moet groter as 0,5M Ω wees. Dit word nie aanbeveel om die spoelverhittingsmetode vir oormatige vogtige kragopwekkers te gebruik nie.

（4） Onderhoud en instandhouding van die beheerskerm

1. Voorsorgmaatreëls vir gebruik

Voordat u hierdie beheerpaneel gebruik (kabinet), die operateur moet hierdie handleiding noukeurig lees en die toepaslike regulasies en vereistes in die handleiding vir installasie streng volg, operasie, en onderhoud.

1.2 Die komponente binne die beheerpaneel (kabinet) aangepas is voordat hulle die fabriek verlaat het, en gebruikers hoef geen verdere aanpassings te maak nie.Na die installering en eksterne bedrading van die beheerpaneel (kabinet) word voltooi en vir foute gekontroleer, die voor- en agterdeure moet gesluit wees. Dit is ten strengste verbode om hulle oop te maak sonder om te gebruik tydens die werksproses.

Tydens die werking van die eenheid, die aanduidingstatus van instrumente (ammeter, voltmeter, frekwensie meter, krag meter, ens.) moet gereeld waargeneem word, en aanpassings moet enige tyd volgens die voorgeskrewe vereistes gemaak word. Gaan die enjin se werkingstatus na deur die LCD-skermskerm, en enige abnormale werksomstandighede onmiddellik te hanteer om die veilige werking van die eenheid onder normale toestande te verseker.

1.4 Gebruik gereeld die “self kontroleer” knoppie om te kyk of die alarmstelsel in normale werkende toestand is.

2. Onderhoudsvereistes:

2.1 Hou die beheerpaneel (kabinet) maak elke ses maande skoon en verwyder stof.

2.2 Kontroleer gereeld of die stroombaankabels en verbindingstrate deur olie en water geroes is, of daar enige losheid of losheid is, en hanteer dit dadelik. As daar enige skade is, dit moet stiptelik vervang word volgens die voorgeskrewe spesifikasies vir versiendheid en kabels.