Die enjin is een van die belangrikste komponente van 'n Diesel kragopwekker stel en is die bron van krag.As gevolg van die komplekse struktuur en swak werksomstandighede van die enjin, dit het die hoogste mislukkingsyfer en word dikwels 'n belangrike diagnostiese en toetsobjek. Die veranderinge in die tegniese toestand van die enjin word hoofsaaklik gemanifesteer in 'n toename in foute, agteruitgang van prestasie, en verhoogde verliese. Die hoofparameters wat gebruik word om die tegniese toestand van 'n enjin te evalueer, sluit uitsetkrag in, brandstofverbruik, olieverbruik, silinder druk, olie druk, enjin temperatuur, abnormale geraas, en vibrasie.
Gas kragopwekker Stel 0" breedte ="1920" hoogte ="700" />
1 Oorsig
1.1 Abnormale geraastipes: Generatorstel abnormale geraas is 'n abnormale geraas wat deur die enjin gegenereer word, hoofsaaklik meganiese geraas insluit, verbrandingsgeraas, en aërodinamiese geraas.
1.2 Redes vir abnormale geraas
1.2.1 Mechanical noise of the generator set is mainly caused by excessive clearance between the moving pairs or damage to the mating surfaces, resulting in impact and vibration during operation.When the clearance between the motion pairs is too large due to wear or improper adjustment, impact and vibration sound waves will be generated during operation, such as crankshaft main bearing noise, connecting rod bearing noise, camshaft bearing noise, piston cylinder knocking noise, piston pin noise, valve foot noise, timing gear noise, ens.
1.1.2 If the generator set produces abnormal combustion noise, it is mainly caused by abnormal combustion of the engine.When a diesel engine works rough, extremely high pressure waves are generated inside the cylinder, wat met mekaar bots en 'n sterk abnormale klank produseer soortgelyk aan klopmetaal.
1.2.3 Aërodinamiese geraas Aërodinamiese geraas word hoofsaaklik veroorsaak deur die vibrasie van lugvloei in die inlaat, uitlaat, en hardloop aanhangers van Diesel kragopwekker stelle.
1.3 Om die beïnvloedende faktore en diagnostiese toestande van abnormale geraas in dieselkragopwekkerstelle te bepaal, die abnormale geraas hou verband met die enjinspoed, temperatuur, laai, en smeertoestande.
1.3.1 In die algemeen, hoe hoër die spoed, hoe sterker die meganiese geraas.Hoewer, teen hoë snelhede, verskeie geluide word saam in die kragopwekkerstel gemeng, en sommige abnormale geluide is moeilik om te onderskei deur auskultasie.Dus, om die spoed te diagnoseer, beteken nie noodwendig hoë spoed nie, en spesifieke abnormale geluide moet dienooreenkomstig behandel word., hulle kan baie duidelik gehoor word by luier of lae spoed;Wanneer die hoof laer geraas, connecting rod bearing noise, en suierpen geraas is erg, hulle kan ook by luier en lae spoed gehoor word. Kortom, die diagnose van abnormale reaksie moet uitgevoer word teen die spoed met die mees ooglopende klank, en soveel as moontlik teen lae spoed.
1.3.2 Sommige abnormale temperatuurgeluide hou verband met die temperatuur van die kragopwekkerstel. In meganiese geraas diagnose, spesiale aandag moet gegee word aan die termiese toestand van die enjin vir pare met hoë termiese uitsettingskoëffisiënte. Die mees tipiese voorbeeld is suierklop. Die klank is baie opvallend tydens koue aansit van die enjin. Dus, die diagnose van hierdie geraas moet by lae enjintemperature uitgevoer word.Enjintemperatuur is ook een van die beïnvloedende faktore van verbrandingsgeraas.Wanneer 'n dieselenjin te koud is, dit produseer dikwels 'n geluid van ontsteking en klop (rowwe operasie).
1.3.3 Baie abnormale geluide hou verband met die las van die enjin. Die geluide van krukas-hooflaers, verbindingsstanglaers, suier klop, silinder lekkasie, ens. almal neem toe met toenemende vrag en verminder met afnemende las;Die klopgeluid van dieselenjin se ontsteking neem af met toenemende vrag, daar is ook 'n paar abnormale geluide wat nie met die vrag verband hou nie, soos klepgeraas.
1.3.4 Smeertoestande: Ongeag enige meganiese geraas, wanneer die smeertoestande swak is, die geraas lyk oor die algemeen erg.
Op die kragopwekkerstel, die vibrasies wat deur verskillende komponente gegenereer word, dele, en werksomstandighede van die klankbron verskil, wat verskillende abnormale klanke in terme van toonhoogte tot gevolg het, toonhoogte, frekwensie, intensiteit, ligging, en frekwensie.Ons kan hierdie kenmerke en patrone van abnormale geraas gebruik om die enjin se abnormale geraas onder sekere diagnostiese toestande te diagnoseer.
2. Abnormale geraas van hoofopwekkerstelle en handdiagnosemetode gebaseer op ervaring
2.1 Geraas van krukas hooflaer
2.1.1 Verskynsel: Wanneer die enjin skielik versnel, dit sal 'n swaar en kragtige maak “hard, hard, hard” metaal klop geluid, en in ernstige gevalle, die liggaam sal baie vibreer. Die klank neem toe met die toename in enjinspoed en las, en die ligging van die klank is in die krukas by die onderste deel van die silinderblok. Wanneer 'n enkele silinder misbrand, daar is geen noemenswaardige verandering in die klank nie, maar wanneer aangrensende silinders gelyktydig mispas, die klank sal aansienlik verminder.Die klank bly onveranderd wanneer die temperatuur verander.Die oliedruk het aansienlik afgeneem.Boonop, die agterste laer maak geraas, wat oor die algemeen dof en gedemp is;Die voorste laer maak 'n geraas, wat lig en bros is. Die geluid wat veroorsaak word deur die aksiale beweging van die krukas kan teen lae snelhede gehoor word deur 'n effense skud van die smoorklep, lei tot 'n swaar “klak” en “klak” klank, soortgelyk aan die geluid van 'n ysterwielvoertuig wat op ongelyke klippaaie loop.
2.1.2 Redes
(1) Die bevestigingsskroewe van die hooflaerdeksel is los;
(2) Die hooflaers se slytvaste legering word verbrand of losgemaak;
(3) Die hooflaers en joernaalslytasie is te erg, and the axial thrust device wear is too severe, lei tot oormatige radiale en aksiale spelings;
(4) Krukas buiging;
(5) Die oliedruk is te laag of die olie het verswak.
2.1.3 Diagnostiese metodes
(1) Luister mooi. As die klank toeneem met die toename van die kragopwekker stel spoed, en die geluid is duideliker op die oomblik van brandstofvulling wanneer die smoorklep geskud word, dit is oor die algemeen as gevolg van los hooflaers;As die klank van die kragopwekkerstel duideliker is wanneer dit luier of teen lae spoed loop, en lyk morsig teen hoë spoed, dit kan wees as gevolg van 'n gebuigde krukas;As daar aansienlike vibrasie van die enjinliggaam is en 'n aansienlike afname in oliedruk by hoë snelhede, dit is oor die algemeen as gevolg van erge losheid, brand, of losmaak van die hooflaer of slytvaste legering.
(2) Luister mooi na die olie-inlaat van die kragopwekkerstel. Maak die olievuldop oop, luister mooi vanaf die brandstofpunt, en verander herhaaldelik die spoed van die kragopwekkerstel vir toetsing. As dit die klank van die hooflaer is, 'n swaar en kragtige metaalklopgeluid kan duidelik gehoor word.
(3) Gebruik 'n stetoskoop om te auskulteer. Plaas 'n stetoskoop of 'n selfgemaakte eenvoudige stetoskoopstang aan beide kante van die krukas van die enjinliggaam, wat gelyk is met die krukas-as, terwyl die gasklepopening voortdurend verander word om beluistering uit te voer. Die area met die sterkste klank is die hoofpeiling wat die klank maak.
(4) Brandtoets. Maak die hoëdruk oliepypverbinding los. As die geraas aansienlik afneem nadat die eerste silinder afgeskakel is, dit is die eerste hooflaergeluid;As die geraas aansienlik afneem nadat die laaste silinder afgesny is, dit is die laaste hooflaergeluid;As die geluid van enige twee aangrensende silinders wat gelyktydig afskakel, aansienlik verminder word, dit is die hooflaergeluid tussen die twee silinders. Die klank wat deur die aksiale beweging van die krukas gegenereer word, bly onveranderd wanneer 'n enkele silinder afgeskakel word.
(5) Stap op die koppelaarpedaaltoets. Druk en hou die koppelaarpedaal bestendig. As die geraas afneem of verdwyn, dit word veroorsaak deur die aksiale beweging van die krukas.
(6) Vertragingstoets van kragopwekkerstel.Wanneer die hooflaergeraas van 'n dieselenjin gediagnoseer word, om die inmenging van vuurklopgeluid te vermy, die metode om die slag van die brandstoftoevoerstaaf te verhoog en dit dan vinnig terug te trek, kan aangeneem word. Wanneer die enjin stadiger word, as jy 'n vaste en swaar hoor “hard, hard, hard” klank, dit kan die hooflaergeraas wees.Terselfdertyd, die olie-inlaatdop moet oopgemaak word, aangevul deur auskultasie- en silinderolie-afsnymetodes vir diagnose.
