لأولئك منكم الذين يمتلكون مجموعات مولدات الديزل, تعد صيانة مجموعات المولدات أمرًا بالغ الأهمية. تهدف وثيقتي إلى تقديم مقدمة تفصيلية لـ صيانة مجموعات مولدات الديزل أثناء العملية, أنظمة التبريد, الغازات اقتران, مولدات, ولوحات التحكم

مولد الغاز خلفيات مشروع استعادة الحرارة المهدرة لمحطة توليد الكهرباء" العرض="680" الارتفاع="420" />

(1) صيانة مجموعة مولدات الديزل أثناء التشغيل

بعد أن تقوم مجموعة مولدات الديزل بتوليد الكهرباء بشكل طبيعي, يجب عليك مراقبة محرك الديزل, مولد, لوحة التحكم, إلخ. والاحتفاظ بسجلات منتظمة لظروف التشغيل الخاصة بهم. انتبه إلى التغيرات في الجهد, تكرار, قوة, وأدوات مراقبة المحرك في جميع الأوقات, وإجراء التعديلات المعقولة في الوقت المناسب.

وفقاً لمتطلبات أدلة الاستخدام والصيانة للمنتجات مثل المحركات, مولدات, ولوحات التحكم, يجب عليك إجراء أعمال الصيانة أثناء التشغيل والاحتفاظ بالسجلات للرجوع إليها في المستقبل.

أسباب وحلول تعطل مفتاح المولد الرئيسي:

1) إذا كانت هناك نقطة ماس كهربائى في دائرة الحمل للمولد وفشلت حماية الفرع, التسبب في رحلة, يجب عليك تحديد نقطة الدائرة القصيرة والقضاء عليها;

2) بسبب البيئة الرطبة أو الصيانة غير السليمة, قد تصبح المياه الداخلية للمولد رطبة وقد تنخفض مقاومة العزل, مما تسبب في حدوث ماس كهربائي وتعطيل المفتاح الرئيسي. يجب عليك استخدام مقياس الضخامة للتحقق من قيمة مقاومة العزل. إذا كان أقل من 2M Ω, يجب تجفيف المولد لجعل مقاومة العزل تلبي المتطلبات قبل الاستخدام. لتجنب تعطل المفتاح الرئيسي بسبب قصر الدائرة الداخلية للمولد, يجب عليك استخدام مقياس الضخامة للتحقق من مقاومة العزل عند بدء تشغيل الوحدة أو إيقافها لفترة من الوقت. بعد استيفاء المتطلبات, يمكنك تشغيل الجهاز مرة أخرى;

3) إذا تعطل المفتاح الرئيسي بسبب انخفاض الجهد أو فقدان جهد المولد, يجب عليك التحقق من سرعة المولد ودائرة الإثارة, تحديد سبب الخلل, استكشاف المشكلة وإصلاحها, ومن ثم أعد تشغيل الجهاز;

4) إذا تعطل المفتاح الرئيسي بسبب التحميل الزائد على المولد, يجب عليك إزالة بعض الحمل لضمان إمدادات الطاقة العادية للمولد.

(2) صيانة وصيانة نظام التبريد

يجب أن يخضع نظام تبريد المحرك لصيانة فنية مختلفة وفقًا لمتطلبات الاستخدام والصيانة لكل مكون في النظام. فضلاً عن ذلك, وينبغي اتخاذ الاحتياطات التالية:

1. متطلبات سعة مياه التبريد وخزان التوسع

لمجموعات مولدات الديزل, يجب عليك تثبيت خزان التوسع, والتي يجب أن تكون أعلى بمقدار 500 مم من أنبوب مخرج المحرك. يجب أن يتراوح قطر أنبوب فائض العادم بين 6 مم و10 مم, ويجب أن يكون قطر أنبوب المدخل الإضافي ≥ 20 مم. يجب ألا يقل حجم خزان التمدد عن 150 لترًا.

2. الاحتياطات اللازمة لنظام التبريد بأكمله أثناء الاستخدام

2.1 رقابة صارمة على نوعية مياه التبريد, ويجب أن تفي مياه التبريد المستخدمة للمحرك بالمتطلبات المحددة. يجب ألا تقوم مطلقًا بإضافة سائل التبريد إلى المحرك المحموم. بدلاً من, دع المحرك يبرد بشكل طبيعي أولاً.

بعد بدء الوحدة, يجب عليك فتح صمامات إطلاق الهواء لمبرد الزيت, المبرد, مضخة مياه, ومبرد اقتران لاستنفاد الغاز في نظام التبريد.

أثناء تشغيل الوحدة, يجب التحكم بشكل صارم في درجات حرارة مدخل ومخرج مياه التبريد. يجب عليك التأكد من أن درجة حرارة الماء المتداولة ذات درجة الحرارة المرتفعة تقع ضمن نطاق 75-85 درجه مئوية, يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الماء المرتفعة 90 درجه مئوية, ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة الماء المتداول المنخفضة 50 درجه مئوية.

عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من ذلك 5 درجه مئوية, يجب عليك تسخين مياه التبريد قبل بدء تشغيل مجموعة مولدات الديزل. يجب رفع درجة حرارة الماء إلى الأقل 20 ⁄ قبل البدء.

عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من الصفر درجة, فمن الأفضل استخدام مضاد التجمد.إذا تم استخدام ماء التبريد العادي, بعد إغلاق الوحدة, انتظر حتى تنخفض درجة حرارة الماء إلى الأسفل 40 ℃ واستنزاف جميع مياه التبريد في أنظمة تداول درجات الحرارة العالية والمنخفضة, مع الاهتمام بشكل خاص بتصريف المياه في الأنابيب النحاسية لمبرد الزيت ومبرد الوصلة لمنع تجمد المكونات وتشققها.

2.6 يجب عليك فحص مستوى ماء التبريد بانتظام وتثبيت مؤشر مستوى الماء في حجرة الماء بالرادياتير. عندما يكون مستوى السائل المشار إليه منخفضا, يجب عليك تجديد مياه التبريد على الفور. فقط عندما يتم إيقاف الوحدة ويتم تبريد غطاء مدخل المياه إلى نقطة يمكن لمسها باليد, قم بفك غطاء مدخل الماء ببطء.

2.7 تحقق بانتظام من شد شريط محرك المروحة للحفاظ على كفاءة تشغيل المروحة.

2.8 اتبع بدقة متطلبات الصيانة لكل مكون, تنظيف وإزالة الحجم بانتظام للحفاظ على تأثير التبريد الجيد.

عندما تعمل مجموعة مولدات الديزل, يجب عليك تركيب أغطية واقية على المروحة والبكرة لضمان السلامة الشخصية.

2.10 في المواسم الباردة, ينبغي النظر في استخدام فتحات الرادياتير العادية لتقليل فقدان الحرارة.

3. صيانة وصيانة نظام دورة التبريد المغلقة

3.1 استخدام وصيانة المبرد

يتم تغطية السطح المكشوف للرادياتير بسهولة ببقع الزيت والعواصف الرملية;إذا لم تتم معالجة نوعية المياه بشكل صحيح, مجاريها المائية الداخلية معرضة للتآكل أو التقشر بفعل مياه التبريد. وهذه العوامل تؤثر بشكل مباشر على تأثير تبديد الحرارة, لذلك من الضروري الحفاظ على بيئة عمل نظيفة واستخدام سائل التبريد المؤهل بشكل صارم أثناء الاستخدام. في نفس الوقت, وينبغي إجراء الصيانة والتنظيف المنتظمة. الأساليب هي:

3.1.1 استخدم الهواء المضغوط بضغط 588-764 كيلو باسكال لنفخ سطح الرادياتير في الاتجاه المعاكس لتدفق هواء المروحة.

عندما يكون سطح الرادياتير ملوثًا بشدة بالزيت أو مسدودًا بالحجم, زيت, أو الصدأ, يجب تفكيكها وتنظيفها. عند تنظيف التجمع الأساسي, يجب تنظيفه أولاً بفرشاة في ماء قلوي, ثم يشطف عدة مرات بالماء النظيف, وتجفيفها أخيرًا بالهواء المضغوط.

عندما يتم حظر الأنابيب المسطحة الباردة الفردية ولا يمكن فكها أو عندما تكون الأنابيب مكسورة ولا يمكن لحامها, يمكن حظر نهايات الأنبوب, ولكن يجب ألا يتجاوز عدد العوائق واحد بالمائة من الإجمالي.

4. صيانة وصيانة نظام محرك المروحة

إن حامل المحرك المرن للمروحة عبارة عن آلية دفع مباشر, ويجب إجراء التوسيط والمحاذاة بعناية أثناء التثبيت. أثناء الاستخدام, يجب فحص شد محرك الحزام بانتظام للحفاظ على كفاءة ناقل الحركة. يجب إضافة شحم التشحيم بانتظام إلى مقعد المحمل عند فوهة الزيت.

أثناء الاستخدام, يجب فحص شد حزام محرك المروحة بانتظام, وإذا لزم الأمر, يجب تعديل شد الحزام في الوقت المناسب. خطوات التعديل هي كما يلي:

4.1 قم بإزالة غطاء المروحة.

4.2 قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بقوس المروحة.

4.3 أدر مسمار الضبط لتحريك دعامة قضيب السحب بشكل جانبي, وبالتالي شد الحزام.

4.4 عندما يصل الحزام إلى مستوى التوتر المناسب, تشديد الصواميل والمسامير مرة أخرى.

5. استخدام وصيانة وصلات

يمكن أن تضمن الصيانة والصيانة المناسبة لوحدة التوصيل تشغيلها الموثوق, تحسين مدة خدمتها, وخفض تكاليف التشغيل. لذلك, يجب إجراء الصيانة والصيانة وفقًا للمتطلبات التالية:

5.1 تحقق بانتظام ما إذا كانت البراغي والمفاصل من قاعدة اقتران, ربط شفة الأنابيب, أنابيب الزيت والماء وأجزاء التوصيل والتثبيت الأخرى مفكوكة. إذا كانت فضفاضة, يجب أن يتم تثبيتها بقوة.

5.2 قم بمراقبة ومراقبة ما إذا كان الصوت والاهتزاز في أداة التوصيل غير طبيعي أثناء التشغيل. إذا كان هناك أي ظواهر غير طبيعية, يجب تحديد السبب والقضاء عليه على الفور.

5.3 فحص وإزالة أي تسرب للزيت أو الماء في أداة التوصيل.

5.4 راقب ما إذا كانت قراءات مقياس درجة حرارة الماء وضغط الزيت للمحرك طبيعية.

5.5 المس بيدك أنبوب مخرج نظام الماء عالي الحرارة بالمحرك والغطاء النهائي لغرفة الماء بصمام تعبئة الزيت. إذا وجدت أن الأخير لديه درجة حرارة أقل من السابق, يشير إلى أن الصمام الكروي الموجود على أنابيب الدخول والخروج الخاصة بأداة التوصيل غير مفتوح بالكامل أو أن أحد أنابيب الدخول والخروج مسدود. يرجى فتح الصمام الكروي بالكامل أو تنظيف أنابيب الدخول والخروج.

قم بربط حزام مروحة المحرك بانتظام لمنع الحزام من الانزلاق.

5.7 مراقبة ما إذا كان الثرمستور تالفًا.

عندما يتم العثور على الضرر, ويجب اتباع الخطوات التالية للاستبدال: أولاً, أدر المقبض الموجود على صمام الشحن إلى الوضع اليدوي للحفاظ على سرعة المروحة المطلوبة (إذا سمح للمحرك بالتوقف, لا تقم بإدارة المقبض إلى الوضع اليدوي أثناء الاستبدال).ثم, أغلق الصمامات الكروية الموجودة على أنابيب الدخول والخروج. قم بإزالة البراغي, قبعات نهاية غرفة المياه, وأجهزة الاستشعار الحرارية مرة أخرى. يجب أن يتم ضبط الغماز للمكون الجديد للتأكد من أن أبعاد الغماز لوجه نهاية التثبيت 42 ± 0.5 ملم. بعد استبدال المكون الجديد, أعد تثبيت الغطاء النهائي لغرفة الماء, أعد المقبض إلى وضع التحكم التلقائي, فتح صمامات الدخول والخروج, واستعادة التشغيل العادي.

6. أخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في المبرد مجموعة مولدات الديزل

الأخطاء العامة التي قد تحدث أثناء تشغيل المشعات المستقلة, أسبابهم, والحلول:

6.1 درجة حرارة مخرج ماء التبريد في نظام الماء ذو ​​درجة الحرارة العالية للمحرك هي ≥ 78 درجه مئوية, والمروحة لا تدور

6.1.1 يتعطل مقياس درجة حرارة نظام الماء المرتفع الخاص بالمحرك أو يتلف, مما يؤدي إلى عرض غير صحيح لدرجة حرارة سائل التبريد بسبب تلف مقياس درجة الحرارة.الحل: استبدل مقياس درجة الحرارة.

6.1.2 الصمام الكروي المكون من أنبوب المدخل أو المخرج غير مفتوح أو غير مفتوح بالكامل، نظرًا لعدم فتح أحد هذين الصمامين, لم يدخل ماء التبريد لنظام الماء ذو ​​درجة الحرارة العالية إلى غرفة الماء الخاصة بصمام تعبئة الزيت, وكانت درجة الحرارة التي شعر بها الثرمستور أقل من درجة الحرارة الفعلية لمياه التبريد. لذلك, لم يتم فتح صمام تعبئة الزيت, ولم يتمكن الزيت من الدخول إلى غرفة عمل أداة التوصيل, حتى لا تدور المروحة.الحل: افتح هذين الصمامين بالكامل (أي. تكون مقابض الصمامين الكرويين موازية لمحور أنبوب الماء).

6.1.3 إذا كان أحد أنابيب الدخول أو الخروج مسدودًا بسبب الحجم, الأوساخ, أو التجمد في نظام مياه التبريد (يشبه الصمام الكروي المكون من أنبوب الدخول أو المخرج الذي لا يتم فتحه), لن يستشعر المستشعر الحراري درجة الحرارة الفعلية لمياه التبريد.الحل: قم بإزالة أنابيب الدخول والخروج وتنظيفها أو استبدالها.

6.1.4 انسداد أنابيب النفط

عندما تسد الأوساخ الموجودة في نظام الزيت أنبوب الإدخال, لا يمكن للزيت الموجود في نظام الزيت الدخول إلى أداة التوصيل. على الرغم من أن درجة حرارة الماء ≥ 78 درجه مئوية, لا يدخل أي زيت إلى غرفة عمل أداة التوصيل, حتى لا تدور المروحة. عند هذه النقطة, سيزيد ضغط زيت النظام بشكل غير طبيعي.الحل: قم بإزالة أنبوب الزيت لتنظيفه أو استبداله.

6.1.5 بكرة صمام الشحن عالقة

بسبب الأوساخ, الصمام المنزلق عالق. على الرغم من أن درجة حرارة ماء التبريد ≥ 78 درجه مئوية, لا يستطيع المستشعر الحراري دفع الصمام المنزلق إلى اليسار عبر الزنبرك. منفذ الصمام F غير مفتوح, ولا يمكن للزيت أن يدخل إلى غرفة عمل أداة التوصيل. المروحة لا تدور.الحل: قم بإزالة صمام تعبئة الزيت وتنظيفه.

6.1.6 تلف المستشعر الحراري

تجاوز المستشعر الحراري مدة خدمته أو تعرض للتلف لسبب ما. على الرغم من أن درجة حرارة الماء في غرفة صمام تعبئة الزيت هي ≥ 78 درجه مئوية, لا يمتد قضيب الدفع الخاص بالمستشعر الحراري ولا يمكنه دفع الصمام المنزلق للتحرك, مما يؤدي إلى فتح منفذ الصمام F. لا يمكن للزيت أن يدخل إلى غرفة عمل أداة التوصيل ولا يدور.الحل: استبدل الثرمستور بآخر جديد.

6.2 على الرغم من أن المروحة تدور, درجة حرارة مخرج نظام الماء عالي الحرارة لمياه تبريد المحرك مرتفعة للغاية (≥ 90 درجه مئوية)

6.2.1 مقياس درجة حرارة نظام الماء ذو ​​درجة الحرارة المرتفعة بالمحرك معطل أو تالف.

بسبب عطل أو تلف في مقياس درجة الحرارة, لا يمكن عرض درجة حرارة الماء الفعلية بشكل صحيح.الحل: استبدل مقياس درجة الحرارة.

6.2.2 الصمامات الكروية الموجودة على أنابيب الدخول والخروج غير مفتوحة بالكامل, على الرغم من درجة حرارة ماء التبريد الفعلية لنظام الماء ذو ​​درجة الحرارة العالية في المحرك

≥ 90 درجه مئوية, ولكن بسبب عدم فتح الصمام الكروي بالكامل, كمية الماء التي تدخل غرفة ماء صمام ملء الزيت صغيرة وتبديد الحرارة سريع, مما يجعل درجة الحرارة التي يستشعرها الثرمستور أقل من درجة حرارة ماء التبريد الفعلية لنظام الماء ذو ​​درجة الحرارة العالية, ولم يتم فتح منفذ صمام تعبئة الزيت بالكامل.الحل: افتح كلا الصمامين الكرويين بالكامل (أي. مقابض الصمامين الكرويين موازية لأنبوب الماء).

6.2.3 انزلاق الحزام والبكرة, وتقل سرعة المروحة.

يتم توصيل عمود الإخراج للوصلة بمروحة تبريد المحرك من خلال حزام لنقل الطاقة.أثناء عملية العمل, قد يحدث انزلاق بين الحزام والبكرة بسبب ارتخاء شداد الحزام أو تآكل الحزام. على الرغم من أن عمود الخرج الخاص بأداة التوصيل قد وصل إلى السرعة المقدرة, لا يمكن أن تصل سرعة المروحة إلى القيمة المقدرة بسبب الانزلاق بين الحزام والبكرة, مما يؤدي إلى عدم القدرة على خفض درجة حرارة ماء التبريد.الحل: اضبط شد شداد الحزام أو استبدل الحزام بآخر جديد.

6.2.4 انخفاض ضغط الزيت.

نطاق ضغط الزيت الطبيعي هو 0.2-0.8Mpa. إذا كان ضغط الزيت أقل 0.2 الآلام والكروب الذهنية, قد لا تكون أداة التوصيل مملوءة بالكامل بالزيت, ويمكن أن تصل درجة حرارة ماء التبريد إلى ≥ 90 .الحل: قم بضبط صمام تخفيف الضغط المنخفض من نوع اللوحة لجعل ضغط الزيت ≥ 0.25Mpa.

6.2.5 التحجيم الداخلي وتأثير تبديد الحرارة السيئ في رادياتير المحرك.

بعد أن يعمل رادياتير المحرك لفترة من الزمن, سوف تتشكل طبقة من الحجم على السطح الداخلي, أو قد يكون هناك أوساخ بالداخل تسد الأنابيب, التأثير على تأثير تبديد الحرارة. الحل: تنظيف المقياس داخل المبرد;قم بتفكيك وتنظيف خط الأنابيب لإزالة الأوساخ أو استبدال الرادياتير بآخر جديد.

6.2.6 درجة حرارة الماء في غرفة صمام تعبئة الزيت أقل من درجة حرارة الماء الخارج لنظام الماء عالي الحرارة بالمحرك.

6.2.7 يتكون أنبوب مدخل أداة التوصيل من الاتصال من النقطة A عند مخرج نظام مياه التبريد ذو درجة الحرارة العالية إلى مدخل صمام تعبئة زيت أداة التوصيل. هناك مسافة معينة بين مخرج نظام مياه التبريد ذات درجة الحرارة العالية ومدخل صمام تعبئة الزيت. بسبب تبديد الحرارة على سطح أنبوب الإدخال, هناك اختلاف معين في درجة الحرارة بين الاثنين, وخاصة في فصل الشتاء عندما تكون درجة الحرارة المحيطة منخفضة نسبيا, يكون الفرق في درجة الحرارة أكبر. لذا فإن درجة الحرارة التي يستشعرها الثرمستور في غرفة الماء بصمام تعبئة الزيت تكون أقل من درجة حرارة الماء الخارج لنظام مياه التبريد عالي الحرارة بالمحرك.: لف أنبوب الإدخال بطبقة عازلة لمنع فقدان الحرارة.

6.2.8 جهاز الاستشعار الحراري تالف.

المستشعر الحراري تالف وقضيب الدفع عالق, مما يتسبب في أن يكون منفذ صمام التعبئة F في وضع نصف مفتوح.الحل: استبدل الثرمستور بآخر جديد.

6.2.9 بكرة صمام تعبئة الزيت عالقة.

بسبب الأوساخ, قد يعلق صمام التخزين المؤقت في الوضع نصف المفتوح لمنفذ الصمام F. الثرمستور ليس كافيًا لدفع الصمام المنزلق إلى اليسار عبر الزنبرك. الحل: قم بإزالة صمام تعبئة الزيت وتنظيفه.

6.3 نظام مياه التبريد ذو درجة الحرارة العالية للمحرك درجة حرارة الماء في المخرج ≥ 65 درجه مئوية, لا يمكن للمروحة أن تتوقف بشكل مطرد

6.3.1 لا يتم محاذاة المخروط الثلاثي الموجود على مقبض صمام تعبئة الزيت مع خط مقياس الموضع التلقائي الموجود على لوحة الاسم, ويميل إلى أن يكون أقرب إلى خط مقياس الموضع اليدوي, على الرغم من أن درجة حرارة ماء التبريد ≥ 65 درجه مئوية, منفذ الصمام المنزلق لصمام ملء الزيت F غير مفتوح. قد تدخل كمية صغيرة من زيت المحرك إلى غرفة العمل الخاصة بأداة التوصيل من خلال دائرة الزيت اليدوية لوضعية I, مما يتسبب في دوران المروحة وعدم توقفها بشكل ثابت.الحل: حرك المقبض الموجود على صمام تعبئة الزيت لمحاذاة المخروط المثلث الموجود على المقبض مع خط مقياس الوضع التلقائي.

6.3.2 بكرة صمام تعبئة الزيت عالقة.

بسبب الأوساخ في زيت المحرك, قد يعلق صمام التخزين المؤقت في الوضع نصف المفتوح لمنفذ الصمام F. على الرغم من أن درجة حرارة ماء التبريد هي ≥ 65 ℃ ومنفذ الصمام F غير مغلق, لا يزال بإمكان زيت المحرك الدخول إلى غرفة عمل أداة التوصيل, مما يتسبب في دوران المروحة دون توقف ثابت.الحل: قم بإزالة صمام تعبئة الزيت وتنظيفه.

6.3.3 إن الخلوص بين الصمام المنزلق وغطاء الصمام أو بين غلاف الصمام وجسم الصمام في صمام تعبئة الزيت كبير جدًا. على الرغم من أن صمام التخزين المؤقت في الحالة المغلقة, قد يظل الزيت يدخل إلى غرفة عمل أداة التوصيل من خلال الفجوة, مما يتسبب في دوران المروحة وعدم توقفها بشكل ثابت.الحل: استبدل الصمام بآخر جديد.

6.3.4 تلف الزنبرك الموجود في صمام تعبئة الزيت. عندما تتغير درجة حرارة ماء التبريد من الأعلى إلى الأدنى, الزنبرك تالف ولا يمكنه دفع الصمام المنزلق للتحرك. على الرغم من أن درجة حرارة ماء التبريد ≥ 65 درجه مئوية, لا يزال من غير الممكن إغلاق منفذ الصمام المنزلق F, ويدخل الزيت إلى غرفة العمل, مما يتسبب في دوران أداة التوصيل وعدم توقف المروحة بشكل ثابت.الحل: استبدل الربيع.

6.3.5 الخلوص الشعاعي للمحمل NU215 في أداة التوصيل صغير جدًا.

يتم تثبيت المحمل بين عمود المضخة وعمود التوربين. نظرًا لصغر مساحة التجميع, قد يتم تشغيل دوران عمود دافعة المضخة بواسطة المحمل NU215 لتدوير عمود التوربين.: استبدل المحمل NU215/C3 بخلوص أكبر.

6.4 عملية اقتران غير طبيعية (اهتزاز, ضوضاء عالية, إلخ.)

6.4.1 لم يتم تثبيت مسمار القدم الخاص بالاقتران بشكل آمن

يتم توصيل وحدة التوصيل ومروحة التبريد بشكل آمن عن طريق البراغي. إذا لم يتم ربط البراغي مسبقًا أو أصبحت فضفاضة بسبب اهتزاز الوحدة أثناء التشغيل على المدى الطويل, سيؤدي ذلك إلى زيادة الاهتزاز والضوضاء في أداة التوصيل بأكملها, إتلاف المكونات. الحل: تشديد مسامير القدم.

6.4.2 يوجد انحراف كبير في محاذاة التثبيت بين القرص الأزرق لأسلوب الإدخال وقرص الاتصال

عند تثبيت اقتران, فمن الضروري محاذاته مع المركز. إذا كان هناك انحراف كبير في المحاذاة, سوف تهتز الوحدة بشكل كبير, مما سيؤثر على عمر خدمة أداة التوصيل.الحل: إعادة التثبيت وتحديد موقع.

6.4.3 تلف المحمل الداخلي للاقتران

بسبب زيت المحرك غير النظيف, نوعية تحمل سيئة, أو عمر تحمل ضعيف, المحمل تالف ولا يمكن للوصلة أن تعمل بشكل صحيح.الحل: تفكيك وفحص اقتران, واستبدال المحمل بآخر جديد.

6.5 تسرب الزيت عند طرف الإدخال أو الإخراج للوصلة

قد يؤدي النقر غير المناسب على الوجه الأيمن لشفة الإدخال أو الوجه الأيسر لجلبة العمود الأيمن أثناء التجميع والتفكيك إلى إتلاف تسطيحها والتسبب في تسرب الزيت عند طرفي عمود الإدخال والإخراج. الحل: أثناء التجميع والتفكيك, يمنع منعا باتا إتلاف السطح المشترك للمكونات. إذا تم العثور على أي ضرر, يجب إصلاحه قبل التجميع.

6.5.2 إذا لم يتم تشديد الجوز في نهاية عمود الإدخال أو الإخراج, قد يحدث تسرب للزيت من كلا الطرفين إذا أصبح الجوز مفككًا بعد التشغيل.الحل: قم بربط الصامولة أثناء التجميع وأغلق الغسالة بإحكام.

6.6 درجة حرارة زيت العمل للاقتران مرتفعة جدًا (>110 درجه مئوية)

مبرد الاقتران مسدود.

حل: تفكيك, فحص, وتنظيف المبرد.

7. صيانة وصيانة نظام تداول التبريد المفتوح

7.1 تفكيك وفحص المبادل الحراري

بعد استخدام المبادل الحراري لفترة من الزمن, إذا انخفض تأثير التبريد بشكل ملحوظ أو إذا كان هناك تسرب أو انسداد للمياه, ينبغي تفكيكها, تفتيشها, وتنظيفها في الوقت المناسب. والطريقة هي كما يلي:

7.1.1 استنزاف المياه المتراكمة في المبادل الحراري;

7.1.2 قم بإزالة المبادل الحراري, قم بإزالة الأغطية الأمامية والخلفية, واستخراج النواة;

7.1.3 تنظيف جميع الأجزاء, خاصة المجموعة الأساسية والجدران الداخلية والخارجية للأنابيب. اشطفها بشكل متكرر بالماء النظيف وجففها بالهواء المضغوط.;

7.1.4 يمكن إصلاح الأنابيب النحاسية التالفة عن طريق اللحام. إذا لم يكن من الممكن إصلاحه, يمكن حظر طرفي الأنابيب النحاسية التالفة بقوة, ولكن يجب ألا يزيد عدد الأنابيب النحاسية المسدودة عن عشرة, وإلا فيجب استبدال المجموعة الأساسية. وينبغي أيضًا استبدال الأختام القديمة والتالفة في وقت واحد;

7.1.5 أعد التثبيت بالترتيب العكسي للتفكيك والفحص كما هو موضح أعلاه;

انتباه: ال “0” يجب محاذاة العلامة الموجودة على القلب والقشرة.

7.1.6 بعد التجميع, إجراء اختبار الختم عند ضغط 400 كيلو باسكال 5 دقائق دون تسرب.

7.2 طريقة استبدال قضبان الزنك في المبادلات الحرارية

أثناء استخدام المبادلات الحرارية, يجب فحص تآكل قضبان الزنك بانتظام باستخدام الطرق التالية:

7.2.1 قم بإزالة جميع سدادات قضبان الزنك;

7.2.2 اضغط بلطف على قضيب الزنك بمطرقة. إذا تآكل قضيب الزنك أو تحطم بعد النقر عليه, يجب استبداله;

7.2.3 قم بفك أو فتح قضيب الزنك الموجود من القابس اللولبي;

7.2.4 قم بتثبيت قضيب الزنك الجديد على القابس وقم بتثبيت القابس.

(3) صيانة وصيانة المولدات

1. صيانة محامل المولدات

يتم دعم طرفي دوار المولد على مقعد الجزء الثابت من خلال محامل دوارة. للحفاظ على دقة المحامل, يتم وضع علامة على متطلبات التشحيم بجوار صندوق مخرج المولد. عادة, بعد تشغيل المولد 2000 ساعات, يجب استبدال شحم التشحيم. عند تغيير الزيت, يجب أن تظل غرفة المحمل وشحوم التشحيم نظيفة. إضافة حسابات الشحوم التشحيم لحوالي 2/3 من حجم غرفة التحمل. لا يمكن أن يكون أكثر من اللازم أو أقل من اللازم, وإلا فإنه سوف يسبب ارتفاع درجة حرارة المحمل.

إذا كانت المحامل الدوارة متآكلة أو تالفة بشدة, يجب استبدالها في الوقت المناسب. المحمل وغطاء العمود لديهما تداخل مناسب, ويمكن استخدام طريقة التثبيت الساخن للتفكيك والتجميع عن طريق تسخين غلاف العمود.

2. فحص مقاومة عزل المولدات وطريقة تجفيف المولدات

عندما يتم نقل المولد, مخزنة, اغلاق لفترة طويلة, أو تتأثر بالبيئات الرطبة الخارجية, يجب فحص مقاومة العزل. عادة ما تكون مقاومة العزل للمولد 200M Ω. إذا تبين أن مقاومة العزل منخفضة جدًا, يجب تجفيف المولد لتلبية متطلبات العزل قبل الاستخدام.

طريقة التجفيف للمولد هي:

2.1 طريقة التجفيف الحالية ماس كهربائى: ماس كهربائى لأطراف الجزء الثابت للمولد على ثلاث مراحل, أدخل بعض تيار الإثارة في الدوار, وبعد القيادة, يجب ألا يتجاوز التيار في الملف الثابت 50% من التيار المقدر. بعد الركض ل 3-4 ساعات, قم بزيادة تيار الجزء الثابت مرة أخرى, ولكن لا تتجاوز التصنيف الحالي. يجب أن تضمن القيمة أن درجة حرارة الملف لا تتجاوز قيمة درجة الحرارة المسموح بها (70 ℃ لطريقة مقياس الحرارة و 80 ℃ لطريقة المقاومة).هذه الطريقة لا تجفف الجزء الثابت فقط, ولكنه يجفف الدوار أيضًا.

2.2 طريقة التجفيف بالتسخين الخارجي: باستخدام الفرن الكهربائي, فرن مغلق, أو أنبوب البخار كمصدر للحرارة, يمكن وضعه حول المولد وتسخينه بالحمل الحراري الطبيعي باستخدام منفاخ, ولكن درجة حرارة الهواء الساخن لا يمكن أن تتجاوز 90 .لضمان التجفيف الموحد للمولد ومنع تشوه العمود تحت حرارة طويلة, يجب تغيير موضع النفخ أو الدوار باستمرار, وينبغي التحكم في درجة حرارة سطح ملف المولد بحيث لا تتجاوزها 85 درجه مئوية (طريقة مقياس الحرارة).

2.3 احتياطات لتجفيف المولد: يجب منع ارتفاع درجة الحرارة المحلية أثناء عملية التسخين.أثناء عملية التجفيف, يجب قياس مقاومة العزل كل نصف ساعة. بعد استقرار القيمة ل 3 ساعات, يعتبر التجفيف كاملاً. يجب أن تكون المقاومة المقاسة أكبر من 0.5M Ω. لا ينصح باستخدام طريقة تسخين الملف للمولدات شديدة الرطوبة.

(4) صيانة وصيانة شاشة التحكم

1. احتياطات الاستخدام

قبل استخدام لوحة التحكم هذه (مجلس الوزراء), يجب على المشغل قراءة هذا الدليل بعناية واتباع اللوائح والمتطلبات ذات الصلة في دليل التثبيت بدقة, عملية, والصيانة.

1.2 المكونات الموجودة داخل لوحة التحكم (مجلس الوزراء) تم تعديلها قبل مغادرة المصنع, ولا يحتاج المستخدمون إلى إجراء أي تعديلات إضافية. بعد التثبيت والأسلاك الخارجية للوحة التحكم (مجلس الوزراء) تم إكمالها وفحصها بحثًا عن الأخطاء, يجب أن تكون الأبواب الأمامية والخلفية مقفلة. يمنع منعا باتا فتحها دون تشغيل أثناء عملية العمل.

أثناء تشغيل الوحدة, حالة إشارة الصكوك (مقياس التيار الكهربائي, الفولتميتر, مقياس التردد, مقياس الطاقة, إلخ.) ينبغي مراعاتها بانتظام, ويجب إجراء التعديلات في أي وقت وفقًا للمتطلبات المحددة. تحقق من حالة تشغيل المحرك من خلال شاشة عرض LCD, والتعامل على الفور مع أي ظروف عمل غير طبيعية لضمان التشغيل الآمن للوحدة في ظل الظروف العادية.

1.4 استخدم بانتظام “فحص ذاتي” زر للتحقق مما إذا كان نظام الإنذار في حالة عمل عادية.

2. متطلبات الصيانة:

2.1 احتفظ بلوحة التحكم (مجلس الوزراء) تنظيف وإزالة الغبار كل ستة أشهر.

2.2 تحقق بانتظام مما إذا كانت كابلات الدائرة والشوارع المتصلة متآكلة بسبب الزيت والماء, ما إذا كان هناك أي رخاوة أو انفصال, والتعامل معها على الفور. إذا كان هناك أي ضرر, ويجب استبداله على وجه السرعة حسب المواصفات المقررة للاستشراف والكابلات.