Rakan-rakan yang tahu tentang set generator tahu bahawa set generator adalah peralatan penjanaan kuasa kecil, merujuk kepada jentera kuasa yang menggunakan diesel atau bahan api lain dan enjin diesel sebagai penggerak utama untuk memandu Penjana untuk menjana tenaga elektrik.Seluruh unit ini secara amnya terdiri daripada komponen seperti enjin diesel, penjana, kotak kawalan, tangki bahan api, memulakan dan mengawal bateri, alat pelindung, kabinet kecemasan, dll.Di bawah, editor akan bercakap tentang analisis kerosakan biasa pada blok silinder dan kepala silinder enjin diesel untuk set penjana:

Secara umumnya, kerosakan utama blok silinder dan kepala silinder set penjana termasuk punca semula jadi seperti meleding dan ubah bentuk, retak, pakai, kerosakan pada lubang berulir, pengumpulan karbon dalam kepala silinder, kakisan di tepi lubang laluan air, serta sebab tidak sengaja seperti pencerobohan objek asing.

1. Kerosakan pada blok silinder dan kepala silinder

1. Ubah bentuk blok silinder dan kepala silinder

Ubah bentuk blok silinder dan kepala silinder semasa digunakan adalah perkara biasa dan mempunyai keteraturan tertentu. Ubah bentuk blok silinder merosakkan bentuk geometri bahagian yang betul dan menjejaskan kualiti pemasangan enjin. Satah sambungan antara blok silinder dan kepala silinder sering mengalami ubah bentuk meledingkan. Penonjolan di sekeliling lubang berulir pada permukaan silinder yang paling ketat disebabkan oleh permukaan silinder yang ketat. bolt kepala silinder semasa pemasangan, atau pembersihan minyak yang tidak mencukupi, air, dan kotoran dalam lubang berulir semasa pemasangan.Apabila mengetatkan bolt, mungkin terdapat tonjolan berhampiran lubang berulir akibat tekanan hidraulik yang berlebihan, atau pengaruh kotoran boleh mengakibatkan kedalaman pemasukan bolt tidak mencukupi. Lubang skru perlu menahan tekanan gas pembakaran yang tinggi dan mengalami ubah bentuk.

Dalam proses pembaikan, disebabkan oleh kelegaan yang tidak sekata antara galas utama set penjana, ralat pada garis tengah lubang tempat duduk galas, lekatan yang tidak mencukupi antara cangkerang galas dan lubang tempat duduk, atau ubah bentuk cangkang galas, blok silinder tertakluk kepada tekanan tambahan, mengakibatkan ubah bentuk.Selain itu, mengetatkan dan mengeluarkan kepala silinder pada suhu tinggi juga boleh menyebabkan ubah bentuk blok silinder dan kepala silinder.

Semasa penggunaan set penjana, operasi jangka panjang di bawah kelajuan tinggi dan keadaan beban tinggi, pelinciran yang tidak mencukupi, pembakaran galas, dan pegangan aci juga boleh menyebabkan ubah bentuk blok silinder dan perubahan pada garis tengah lubang tempat duduk galas.

Selain itu, rawatan penuaan yang tidak mencukupi semasa pembuatan boleh mengakibatkan tekanan dalaman yang tinggi dan tidak sekata pada bahagian, atau kelonggaran tekanan dalaman sisa semasa penggunaan jangka panjang juga boleh menyebabkan ubah bentuk bahagian.

Mengikut jumlah data yang besar, ubah bentuk blok silinder akan meningkatkan ralat kerataan satah atas dan bawah blok silinder. Ralat sepaksi lubang galas aci engkol juga meningkat, dan ubah bentuk maksimum sering berlaku pada lubang galas ketiga dan keempat di tengah.

Selain itu, disebabkan oleh ubah bentuk blok silinder set penjana, pengembangan ralat antara blok silinder dan satah kepala silinder akan menyebabkan pengedap silinder menjadi longgar, ketat, bocor, malah merosakkan gasket silinder dengan gas. Ubah bentuk blok silinder menjejaskan kualiti pemasangan enjin dengan serius.

2. Keretakan pada blok silinder dan kepala silinder

Bahagian blok silinder dan kepala silinder yang terdedah kepada keretakan selalunya berkaitan dengan strukturnya, dan bahagian-bahagian pelbagai bentuk enjin yang terdedah kepada keretakan mempunyai keteraturannya sendiri.

Sebab-sebab keretakan pada blok silinder ialah:

(1) Struktur blok silinder adalah kompleks. Disebabkan oleh ketebalan dinding yang tidak sekata, retakan mudah berlaku di beberapa kawasan yang lemah dengan kekakuan yang rendah.Selepas menguatkan bahagian struktur yang lemah, keretakan pada badan silinder telah berkurangan dengan ketara.

(2) Pada kelajuan tinggi, aci engkol bergetar, meningkatkan beban pada blok silinder dan menyebabkan keretakan di kawasan lemah.Selepas ujian, memasang peredam kilasan lembu dan menambah blok keseimbangan aci engkol boleh membaiki keretakan pada blok silinder dengan berkesan.

(3) Peralihan antara kawasan pemprosesan dan kawasan dengan ketebalan dinding yang berbeza akan menghasilkan kepekatan tegasan. Apabila kepekatan tegasan bertindih dengan tekanan dalaman baki semasa tuangan, keretakan mudah berlaku.

(4) Penggunaan yang tidak betul.Jika enjin beroperasi dalam keadaan beban lampau untuk masa yang lama, tegasan dalam blok silinder akan menjadi terlalu tinggi. Penggunaan jangka panjang beban lampau di kawasan pergunungan mengakibatkan kadar keretakan blok silinder yang tinggi.

(5) Menambah air sejuk secara tiba-tiba semasa set penjana dalam keadaan suhu tinggi menyebabkan tekanan haba yang berlebihan pada blok silinder, mengakibatkan ubah bentuk atau keretakan blok silinder.

(6) Ketebalan skala yang berlebihan dalam jaket air mengurangkan kawasan laluan air penyejuk. Pada masa yang sama, disebabkan oleh skala pemindahan haba yang lemah, prestasi pelesapan haba enjin berkurangan. Terutama apabila saluran air antara silinder dan tempat duduk injap tersumbat, ia memberi kesan serius kepada pelesapan habanya, menyebabkan suhu kerja tempatan meningkat, tekanan haba yang berlebihan, dan mudah retak.

(7) Pada musim sejuk, kegagalan untuk kalis air tepat pada masanya selepas tempat letak kereta boleh menyebabkan keretakan fros.Sesetengah orang memulakannya dahulu dan kemudian menambah air penyejuk, menyebabkan tekanan haba tempatan yang berlebihan.Atau pada musim sejuk yang keras, penambahan air panas secara tiba-tiba boleh menyebabkan letupan.

Selain itu, keperluan proses tidak dipatuhi dengan ketat semasa operasi pembaikan, seperti bolt kepala silinder tidak diketatkan mengikut susunan yang ditetapkan dengan Ningjin Li Ju, daya pengetatan yang tidak sekata, dll., mengakibatkan ubah bentuk kepala silinder atau retak berhampiran lubang bolt.

2、 Pemeriksaan blok silinder dan kepala silinder

1. Pemeriksaan blok silinder dan ubah bentuk kepala silinder

Jika blok silinder dan satah kepala silinder berubah bentuk, pembaris boleh diletakkan di atas kapal terbang, dan kemudian tolok perasa boleh digunakan untuk mengukur jurang antara pembaris dan satah. Jika jurang terlalu kecil, ia boleh dianggarkan;Ia juga boleh diukur menggunakan penguji kerataan.

2. Pemeriksaan bongkah silinder dan keretakan kepala silinder

Keretakan pada komponen seperti blok silinder dan kepala silinder biasanya diperiksa melalui ujian hidraulik

Kaedah pemeriksaan adalah dengan memasang kepala silinder dan gasket pada blok silinder, sambungkan sambungan paip keluar air penekan hidraulik ke hujung hadapan silinder, dan tutup semua bukaan. Kemudian, tekan air ke dalam jaket air badan silinder, dengan tekanan yang diperlukan sebanyak (3-4) * 10kPa, dan mengekalkannya untuk 5 minit. Jika terdapat titisan air meresap keluar dari dalam ke luar silinder dan kepala silinder, ia menunjukkan bahawa terdapat keretakan di lokasi tersebut.

Selepas menggantikan pelapik silinder, kerusi injap, dan panduan injap, ujian hidrostatik perlu dijalankan semula.

Dengan ketiadaan penekan hidraulik, air paip dan pam air boleh digunakan.Suntikan air ke dalam blok silinder dan jaket air kepala silinder, dan kemudian siram dalam udara termampat.Lokasi retak boleh ditentukan oleh kebocoran cecair.

3、 Analisis atlas deposit karbon, retak, benda asing, dan sisipan retak di kepala silinder

1. Punca pemendapan karbon: ① Kerosakan penyuntik bahan api;② Cincin omboh rosak atau tersekat, dan minyak pelincir memasuki kebuk pembakaran;③ Pemandu injap dan batang injap haus teruk;④ Kegagalan batang injap dan meterai pemandu;⑤ Pengedap turbo telah gagal.

2. Sebab keretakan: ① Reka bentuk yang tidak munasabah;② Penyejukan yang tidak betul;③ Beban haba terlalu tinggi.

3. Punca kerosakan pada permukaan kuasa api adalah pencerobohan objek asing.

Sebab keretakan pada sisipan kebuk pusingan kepala silinder adalah terlalu panas selepas menguatkan enjin pembakaran dalaman.

Baiklah, di atas adalah analisis kerosakan biasa pada blok silinder dan kepala silinder enjin diesel untuk set penjana yang telah dipelajari oleh editor. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan lanjut, sila berasa bebas untuk berunding dengan Huaquan Power. Saya berharap pengenalan Huaquan Power dapat memberi rujukan kepada semua orang!