Prijatelji koji znaju o generatorskim setovima znaju da su generatorski setovi mala oprema za proizvodnju električne energije, odnosi se na pogonske strojeve koji koriste dizel ili druga goriva i dizelske motore kao glavne pokretače za pogon Generatori za proizvodnju električne energije. Cijela jedinica općenito se sastoji od komponenti kao što su dizelski motor, generator, upravljačka kutija, spremnik goriva, baterija za pokretanje i upravljanje, zaštitni uređaj, kabinet za hitne slučajeve, itd.U nastavku, urednik će govoriti o analizi uobičajenih kvarova na bloku cilindra i glavi motora dizelskih motora za agregate:

Općenito govoreći, glavne greške bloka cilindra i glave cilindra agregata generatora uključuju prirodne uzroke kao što su krivljenje i deformacija, pukotine, nositi, oštećenje rupa s navojem, nakupljanje ugljika u glavi cilindra, korozija na rubu otvora za prolaz vode, kao i slučajni uzroci kao što je upad stranih predmeta.

1. Oštećenje bloka cilindra i glave motora

1. Deformacija bloka cilindra i glave cilindra

Deformacija bloka cilindra i glave cilindra tijekom uporabe je uobičajena i ima određenu pravilnost. Deformacija bloka cilindra oštećuje pravilan geometrijski oblik dijelova i utječe na kvalitetu montaže motora. Ravnina spoja između bloka cilindra i glave cilindra često je podvrgnuta deformaciji savijanja. Izbočine oko rupa s navojem na gornjoj i donjoj površini bloka cilindra uglavnom su uzrokovane prekomjerna sila zatezanja vijaka glave cilindra tijekom montaže, ili neadekvatno čišćenje ulja, voda, i prljavštine u navojnim rupama tijekom montaže.Prilikom pritezanja vijka, u blizini rupe s navojem mogu biti izbočine zbog pretjeranog hidrauličkog tlaka, ili utjecaj prljavštine može rezultirati nedovoljnom dubinom umetanja vijka. Otvor za vijak mora izdržati visoki tlak plina izgaranja i podvrgnuti se deformaciji.

U procesu popravka, zbog neravnomjernog zazora između glavnih ležajeva agregata, pogreške u središnjoj liniji rupe ležišta ležaja, nedovoljno prianjanje između ljuske ležaja i otvora sjedišta, odnosno deformacija ležajne ljuske, blok cilindra je podvrgnut dodatnom pritisku, što rezultira deformacijom.Osim toga, zatezanje i skidanje glave cilindra pri visokim temperaturama također može uzrokovati deformaciju bloka cilindra i glave motora.

Tijekom korištenja agregata, dugotrajan rad u uvjetima velike brzine i velikog opterećenja, nedovoljno podmazivanje, spaljivanje ležajeva, i držanje vratila također može uzrokovati deformaciju bloka cilindra i promjene u središnjoj liniji otvora sjedišta ležaja.

Osim toga, nedovoljna obrada starenjem tijekom proizvodnje može rezultirati visokim i neravnomjernim unutarnjim naprezanjem u dijelovima, ili opuštanje zaostalog unutarnjeg naprezanja tijekom dugotrajne uporabe također može uzrokovati deformaciju dijelova.

Prema velikom broju podataka, deformacija bloka cilindra će povećati pogrešku ravnosti gornje i donje ravnine bloka cilindra. Pogreška koaksijalnosti provrta ležaja radilice također se povećava, a najveća deformacija se često javlja u trećoj i četvrtoj nosivoj rupi u sredini.

Osim toga, zbog deformacije bloka cilindra agregata, širenje pogreške između bloka cilindra i ravnine glave cilindra uzrokovat će labavost brtve cilindra, tijesno, curenje, pa čak i oštetiti brtvu cilindra plinom. Deformacija bloka cilindra ozbiljno utječe na kvalitetu montaže motora.

2. Pukotine u bloku cilindra i glavi motora

Dijelovi bloka cilindra i glave motora koji su skloni pucanju često su povezani s njihovom strukturom, a dijelovi različitih oblika motora koji su skloni pucanju imaju svoju pravilnost.

Razlozi za pukotine u bloku cilindra su:

(1) Struktura bloka cilindra je složena.Zbog nejednake debljine stijenke, pukotine su sklone pojavi u nekim slabim područjima s niskom krutošću. Nakon ojačanja slabih dijelova strukture, pukotine u tijelu cilindra značajno su smanjene.

(2) Pri velikim brzinama, radilica vibrira, povećavajući opterećenje bloka cilindra i izazivajući pukotine u slabim područjima.Nakon ispitivanja, ugradnja prigušivača torzijske osovine i dodavanje bloka za ravnotežu radilice može učinkovito popraviti pukotine u bloku cilindra.

(3) Prijelaz između područja obrade i područja s različitim debljinama stjenke rezultirat će koncentracijom naprezanja. Kada se koncentracija naprezanja preklapa s preostalim unutarnjim naprezanjem tijekom lijevanja, pukotine su sklone pojavi.

(4) Nepravilna uporaba. Ako motor dugo radi u uvjetima preopterećenja, naprezanje u bloku cilindra bit će previsoko. Dugotrajna uporaba preopterećenja u planinskim područjima rezultira visokom stopom pukotina bloka cilindra.

(5) Iznenadno dodavanje hladne vode dok je generator u stanju visoke temperature uzrokuje prekomjerno toplinsko opterećenje na bloku cilindra, što rezultira deformacijom ili pucanjem bloka cilindra.

(6) Prevelika debljina kamenca u vodenom omotaču smanjuje područje prolaza rashladne vode. Istovremeno, zbog lošeg prijenosa topline kamenca, smanjena je učinkovitost disipacije topline motora. Pogotovo kada su vodeni kanali između cilindara i sjedišta ventila začepljeni, to ozbiljno utječe na njegovu disipaciju topline, uzrokujući porast lokalne radne temperature, prekomjerno toplinsko naprezanje, i lako pucanje.

(7) Zimi, neuspjeh pravovremene vodonepropusnosti nakon parkiranja može dovesti do pucanja od smrzavanja. Neki ljudi su ga prvo pokrenuli, a zatim dodali vodu za hlađenje, uzrokujući pretjerani lokalni toplinski stres.Ili u oštroj zimskoj sezoni, naglo dodavanje vruće vode može uzrokovati eksplozije.

Osim toga, zahtjevi procesa nisu bili strogo poštovani tijekom operacije popravka, kao što su vijci glave cilindra koji nisu zategnuti propisanim redoslijedom s Ningjin Li Ju, nejednaka sila zatezanja, itd., što rezultira deformacijom glave cilindra ili pukotinama u blizini rupa za vijke.

2、 Pregled bloka cilindra i glave motora

1. Pregled bloka cilindra i deformacije glave motora

Ako se blok cilindra i ravnina glave motora deformiraju, na ravninu se može postaviti ravnalo, a zatim se pipom može izmjeriti razmak između ravnala i ravnine. Ako je razmak premali, može se procijeniti;Također se može mjeriti pomoću uređaja za ispitivanje ravnosti.

2. Pregled bloka cilindra i pukotina na glavi motora

Pukotine u komponentama kao što su blokovi cilindra i glave cilindra obično se provjeravaju hidrauličkim ispitivanjem

Metoda pregleda je ugradnja glave cilindra i brtve na blok cilindra, spojite spoj cijevi za odvod vode hidrauličke preše na prednji kraj cilindra, i zatvorite sve otvore. Zatim, pritisnite vodu u vodeni plašt tijela cilindra, sa potrebnim pritiskom od (3-4) * 10kPa, i održavati ga za 5 minuta. Ako kapljice vode cure iznutra prema van cilindra i glave motora, to ukazuje da na tom mjestu postoji pukotina.

Nakon zamjene košuljice cilindra, sjedište ventila, i vodilicu ventila, potrebno je ponovno provesti hidrostatsko ispitivanje.

U nedostatku hidrauličke preše, može se koristiti voda iz slavine i pumpa za vodu. Ubrizgajte vodu u blok cilindra i vodeni omotač glave cilindra, a zatim isprati komprimiranim zrakom. Mjesto pukotine može se odrediti istjecanjem tekućine.

3、 Atlas analiza naslaga ugljika, pukotine, strane predmete, i napukli umetci u glavama motora

1. Uzroci taloženja ugljika: ① Neispravnost mlaznice za gorivo;② Klipni prsten je oštećen ili zaglavljen, a ulje za podmazivanje ulazi u komoru za izgaranje;③ Vodilica ventila i stablo ventila jako su istrošeni;④ Kvar stabla ventila i brtve vodilice;⑤ Brtva turbopunjača je pokvarena.

2. Razlozi za pukotine: ① Nerazuman dizajn;② Nepravilno hlađenje;③ Toplinsko opterećenje je previsoko.

3. Uzrok oštećenja vatrene površine je upad stranih tijela.

Razlog za pukotinu u umetku vrtložne komore glave cilindra je pregrijavanje nakon ojačanja motora s unutarnjim izgaranjem.

u redu, gore je analiza uobičajenih grešaka u bloku cilindra i glavi cilindra dizelskih motora za generatore za koje je urednik saznao. Ako imate dodatnih pitanja, slobodno se posavjetujte s Huaquan Powerom. Nadam se da uvođenje Huaquan Powera može svima pružiti referencu!