الأصدقاء الذين يعرفون مجموعات المولدات يعرفون أن مجموعات المولدات هي معدات صغيرة لتوليد الطاقة, في إشارة إلى آلات الطاقة التي تستخدم الديزل أو أنواع الوقود الأخرى ومحركات الديزل كمحركات رئيسية للقيادة مولدات لتوليد الكهرباء. وتتكون الوحدة بأكملها بشكل عام من مكونات مثل محرك الديزل, مولد, صندوق التحكم, خزان الوقود, بطارية البداية والتحكم, جهاز الحماية, خزانة الطوارئ, إلخ.أدناه, سيتحدث المحرر عن تحليل الأخطاء الشائعة في كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة لمحركات الديزل لمجموعات المولدات:

بشكل عام, تشمل العيوب الرئيسية لكتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة لمجموعة المولدات أسبابًا طبيعية مثل الاعوجاج والتشوه, الشقوق, يرتدي, الأضرار التي لحقت الثقوب الخيوط, تراكم الكربون في رأس الاسطوانة, التآكل على حافة فتحة مرور الماء, وكذلك الأسباب العرضية مثل دخول أجسام غريبة.

1. الأضرار التي لحقت كتلة الاسطوانة ورأس الاسطوانة

1. تشوه كتلة الاسطوانة ورأس الاسطوانة

تشوه كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة أثناء الاستخدام أمر شائع وله انتظام معين. يؤدي تشوه كتلة الأسطوانة إلى إتلاف الشكل الهندسي الصحيح للأجزاء ويؤثر على جودة تجميع المحرك. غالبًا ما يتعرض المستوى المشترك بين كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة لتشوه. غالبًا ما تكون النتوءات حول الثقوب الملولبة على الأسطح العلوية والسفلية لكتلة الأسطوانة ناتجة عن قوة التشديد المفرطة لمسامير رأس الأسطوانة أثناء التجميع, أو التنظيف غير الكافي للزيت, ماء, والأوساخ في الثقوب الملولبة أثناء التجميع. عند شد البرغي, قد تكون هناك نتوءات بالقرب من الثقب الملولب بسبب الضغط الهيدروليكي الزائد, أو قد يؤدي تأثير الأوساخ إلى عدم كفاية عمق إدخال الترباس. يحتاج ثقب المسمار إلى تحمل ضغط غاز الاحتراق العالي والخضوع للتشوه.

في عملية الإصلاح, بسبب الخلوص غير المتكافئ بين المحامل الرئيسية لمجموعة المولدات, أخطاء في الخط المركزي لثقب مقعد المحمل, عدم كفاية الالتصاق بين غلاف المحمل وفتحة المقعد, أو تشوه قذيفة تحمل, تتعرض كتلة الأسطوانة لضغط إضافي, مما أدى إلى تشوه. بالإضافة إلى ذلك, قد يؤدي أيضًا تشديد رأس الأسطوانة وإزالته عند درجات حرارة عالية إلى تشوه كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة.

أثناء استخدام مجموعة المولدات, التشغيل طويل الأمد في ظل ظروف السرعة العالية والحمل العالي, تزييت غير كاف, حرق المحامل, ويمكن أن يتسبب تثبيت العمود أيضًا في تشوه كتلة الأسطوانة وتغييرات في الخط المركزي لفتحة مقعد المحمل.

فضلاً عن ذلك, يمكن أن تؤدي معالجة الشيخوخة غير الكافية أثناء التصنيع إلى ضغط داخلي مرتفع وغير متساوٍ في الأجزاء, أو استرخاء الضغط الداخلي المتبقي أثناء الاستخدام طويل الأمد يمكن أن يتسبب أيضًا في تشوه الأجزاء.

وفقا لكمية كبيرة من البيانات, سيؤدي تشوه كتلة الأسطوانة إلى زيادة خطأ التسطيح للطائرات العلوية والسفلية لكتلة الأسطوانة. كما يزيد خطأ المحورية في فتحة محمل العمود المرفقي, وغالبًا ما يحدث الحد الأقصى للتشوه في فتحات المحامل الثالثة والرابعة في المنتصف.

فضلاً عن ذلك, بسبب تشوه كتلة الأسطوانة لمجموعة المولدات, سيؤدي توسيع الخطأ بين كتلة الأسطوانة ومستوى رأس الأسطوانة إلى فك ختم الأسطوانة, ضيق, تسريب, وحتى إتلاف حشية الأسطوانة بالغاز. يؤثر تشوه كتلة الأسطوانة بشكل خطير على جودة تجميع المحرك.

2. الشقوق في كتلة الاسطوانة ورأس الاسطوانة

غالبًا ما ترتبط أجزاء كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة المعرضة للتشقق ببنيتها, وأجزاء الأشكال المختلفة من المحركات المعرضة للتشقق لها انتظامها الخاص.

أسباب الشقوق في كتلة الاسطوانة هي:

(1) هيكل كتلة الأسطوانة معقد.بسبب سمك الجدار غير المستوي, تكون الشقوق عرضة لحدوث بعض المناطق الضعيفة ذات الصلابة المنخفضة. بعد تقوية الأجزاء الضعيفة من الهيكل, تم تقليل الشقوق الموجودة في جسم الأسطوانة بشكل كبير.

(2) بسرعات عالية, العمود المرفقي يهتز, زيادة الحمل على كتلة الأسطوانة وإحداث تشققات في المناطق الضعيفة. بعد الاختبار, يمكن أن يؤدي تركيب مخمد التواء البقرة وإضافة كتلة توازن العمود المرفقي إلى إصلاح الشقوق في كتلة الأسطوانة بشكل فعال.

(3) سيؤدي الانتقال بين منطقة المعالجة والمنطقة ذات سماكة الجدار المختلفة إلى تركيز الإجهاد. عندما يتداخل تركيز الإجهاد مع الإجهاد الداخلي المتبقي أثناء الصب, الشقوق عرضة لحدوثها.

(4) الاستخدام غير السليم. إذا كان المحرك يعمل تحت ظروف التحميل الزائد لفترة طويلة, سيكون الضغط في كتلة الأسطوانة مرتفعًا جدًا. يؤدي الاستخدام طويل الأمد للحمل الزائد في المناطق الجبلية إلى ارتفاع معدل تشققات كتلة الأسطوانة.

(5) تؤدي إضافة الماء البارد فجأة أثناء وجود مجموعة المولدات في حالة درجة حرارة عالية إلى حدوث ضغط حراري مفرط على كتلة الأسطوانة, مما يؤدي إلى تشوه أو تشقق كتلة الأسطوانة.

(6) إن سماكة الترسبات المفرطة في سترة الماء تقلل من مساحة مرور مياه التبريد. في نفس الوقت, بسبب سوء نقل الحرارة من الحجم, يتم تقليل أداء تبديد الحرارة للمحرك. خاصة عندما تكون قنوات المياه بين الأسطوانات ومقاعد الصمامات مسدودة, فإنه يؤثر بشكل خطير على تبديد الحرارة, مما تسبب في ارتفاع درجة حرارة العمل المحلية, الإجهاد الحراري المفرط, وسهولة التكسير.

(7) في الشتاء, يمكن أن يؤدي الفشل في مقاومة الماء في الوقت المناسب بعد ركن السيارة إلى تشقق الصقيع. بدأ بعض الأشخاص ذلك أولاً ثم أضافوا ماء التبريد, مما يسبب الإجهاد الحراري المحلي المفرط. أو في فصل الشتاء القاسي, الإضافة المفاجئة للماء الساخن يمكن أن تسبب انفجارات.

فضلاً عن ذلك, لم يتم اتباع متطلبات العملية بدقة أثناء عملية الإصلاح, مثل عدم ربط مسامير رأس الأسطوانة بالترتيب المحدد مع Ningjin Li Ju, قوة تشديد غير متساوية, إلخ., مما يؤدي إلى تشوه رأس الأسطوانة أو حدوث تشققات بالقرب من فتحات المزلاج.

2、 فحص كتلة الاسطوانة ورأس الاسطوانة

1. فحص كتلة الاسطوانة وتشوه رأس الاسطوانة

إذا تشوهت كتلة الأسطوانة وطائرة رأس الأسطوانة, يمكن وضع المسطرة على الطائرة, ومن ثم يمكن استخدام مقياس الاستشعار لقياس الفجوة بين المسطرة والمستوى. إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا, يمكن تقديره;ويمكن أيضًا قياسه باستخدام جهاز اختبار التسطيح.

2. فحص كتلة الاسطوانة وشقوق رأس الاسطوانة

عادة ما يتم فحص الشقوق في المكونات مثل كتل الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات من خلال الاختبار الهيدروليكي

تتمثل طريقة الفحص في تثبيت رأس الأسطوانة والحشية على كتلة الأسطوانة, قم بتوصيل وصلة أنبوب مخرج الماء للمكبس الهيدروليكي بالطرف الأمامي للأسطوانة, وختم جميع الفتحات. ثم, اضغط على الماء في سترة الماء لجسم الأسطوانة, مع الضغط المطلوب (3-4) * 10كيلو باسكال, والحفاظ عليه ل 5 دقائق. في حالة وجود قطرات ماء تتسرب من الداخل إلى الخارج من الأسطوانة ورأس الأسطوانة, يشير إلى وجود صدع في ذلك الموقع.

بعد استبدال بطانة الاسطوانة, مقعد الصمام, ودليل الصمام, وينبغي إجراء الاختبار الهيدروستاتيكي مرة أخرى.

في حالة عدم وجود الصحافة الهيدروليكية, يمكن استخدام ماء الصنبور ومضخة المياه. قم بحقن الماء في كتلة الأسطوانة وسترة الماء لرأس الأسطوانة, ومن ثم شطف في الهواء المضغوط. ويمكن تحديد موقع الكراك عن طريق تسرب السائل.

3、 تحليل أطلس لرواسب الكربون, الشقوق, الأجسام الغريبة, وإدخالات متشققة في رؤوس الأسطوانات

1. أسباب ترسب الكربون: ① عطل في حاقن الوقود;② حلقة المكبس تالفة أو عالقة, ويدخل زيت التشحيم إلى غرفة الاحتراق;③ يتم تآكل دليل الصمام وساق الصمام بشدة;④ فشل ساق الصمام وختم التوجيه;⑤ فشل ختم الشاحن التوربيني.

2. أسباب الشقوق: ① تصميم غير معقول;② التبريد غير السليم;③ الحمل الحراري مرتفع جدًا.

3. سبب الضرر الذي يلحق بسطح القوة النارية هو دخول أجسام غريبة.

سبب التشقق في حجرة دوامة رأس الأسطوانة هو ارتفاع درجة الحرارة بعد تقوية محرك الاحتراق الداخلي.

على ما يرام, ما ورد أعلاه هو تحليل الأخطاء الشائعة في كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة لمحركات الديزل لمجموعات المولدات التي اطلع عليها المحرر. إذا كان لديك أي أسئلة أخرى, لا تتردد في استشارة Huaquan Power. آمل أن يوفر تقديم Huaquan Power مرجعًا للجميع!