Enjin adalah salah satu komponen terpenting dalam a Set Penjana Diesel dan merupakan sumber kuasa.Disebabkan struktur yang kompleks dan keadaan kerja enjin yang lemah, ia mempunyai kadar kegagalan tertinggi dan sering menjadi objek diagnostik dan ujian utama.Perubahan dalam keadaan teknikal enjin terutamanya ditunjukkan dalam peningkatan kerosakan, kemerosotan prestasi, dan peningkatan kerugian.Parameter utama yang digunakan untuk menilai keadaan teknikal enjin termasuk kuasa keluaran, penggunaan bahan api, penggunaan minyak, tekanan silinder, tekanan minyak, suhu enjin, bunyi yang tidak normal, dan getaran.
Penjana Gas Set0" lebar="1920" ketinggian="700" />
1 Gambaran keseluruhan
1.1 Jenis Bunyi Tidak Normal: Bunyi abnormal set penjana ialah bunyi abnormal yang dihasilkan oleh enjin, terutamanya termasuk bunyi mekanikal, bunyi pembakaran, dan bunyi aerodinamik.
1.2 Sebab bunyi yang tidak normal
1.2.1 Mechanical noise of the generator set is mainly caused by excessive clearance between the moving pairs or damage to the mating surfaces, resulting in impact and vibration during operation.When the clearance between the motion pairs is too large due to wear or improper adjustment, impact and vibration sound waves will be generated during operation, such as crankshaft main bearing noise, connecting rod bearing noise, camshaft bearing noise, piston cylinder knocking noise, piston pin noise, valve foot noise, timing gear noise, dll.
1.1.2 If the generator set produces abnormal combustion noise, it is mainly caused by abnormal combustion of the engine.When a diesel engine works rough, extremely high pressure waves are generated inside the cylinder, yang berlanggar antara satu sama lain dan menghasilkan bunyi abnormal yang kuat seperti logam ketukan.
1.2.3 Bunyi Aerodinamik Bunyi aerodinamik disebabkan terutamanya oleh getaran aliran udara dalam salur masuk, ekzos, dan peminat larian Penjana Diesel set.
1.3 Untuk menentukan faktor yang mempengaruhi dan keadaan diagnostik bunyi yang tidak normal dalam set penjana diesel, bunyi yang tidak normal berkaitan dengan kelajuan enjin, suhu, memuatkan, dan keadaan pelinciran.
1.3.1 Secara amnya, semakin tinggi kelajuannya, semakin kuat bunyi mekanikal.Namun, pada kelajuan tinggi, pelbagai bunyi bercampur bersama dalam set penjana, dan beberapa bunyi abnormal sukar dibezakan dengan auskultasi.Jadi, mendiagnosis kelajuan tidak semestinya bermakna kelajuan tinggi, dan bunyi yang tidak normal yang khusus harus dirawat dengan sewajarnya. Apabila auskultasi bunyi injap dan bunyi ketukan omboh, ia boleh didengari dengan jelas pada kelajuan terbiar atau rendah;Apabila bunyi galas utama, connecting rod bearing noise, dan bunyi pin omboh teruk, mereka juga boleh didengari pada kelajuan terbiar dan rendah.Ringkasnya, diagnosis tindak balas yang tidak normal hendaklah dijalankan pada kelajuan dengan bunyi yang paling jelas, dan sebanyak mungkin pada kelajuan rendah.
1.3.2 Beberapa bunyi suhu yang tidak normal berkaitan dengan suhu set penjana. Dalam diagnosis bunyi mekanikal, perhatian khusus harus diberikan kepada keadaan terma enjin untuk pasangan mengawan dengan pekali pengembangan haba yang tinggi. Contoh yang paling tipikal ialah ketukan omboh. Bunyi sangat ketara semasa enjin dihidupkan sejuk. Jadi, diagnosis bunyi ini perlu dijalankan pada suhu enjin yang rendah.Suhu enjin juga merupakan salah satu faktor yang mempengaruhi bunyi pembakaran.Apabila enjin diesel terlalu sejuk, ia sering menghasilkan bunyi penyalaan dan ketukan (operasi kasar).
1.3.3 Banyak bunyi yang tidak normal berkaitan dengan beban enjin. Bunyi galas utama aci engkol, galas rod penyambung, ketukan omboh, kebocoran silinder, dll. semua meningkat dengan peningkatan beban dan berkurangan dengan penurunan beban;Bunyi ketukan penyalaan enjin diesel berkurangan dengan peningkatan beban.Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa bunyi abnormal yang tidak berkaitan dengan beban, seperti bunyi injap.
1.3.4 Keadaan Pelinciran: Tanpa mengira sebarang bunyi mekanikal, apabila keadaan pelinciran buruk, bunyi bising biasanya kelihatan teruk.
Pada set penjana, getaran yang dihasilkan oleh komponen yang berbeza, bahagian, dan keadaan kerja sumber bunyi adalah berbeza, menghasilkan bunyi abnormal yang berbeza dari segi pic, padang, kekerapan, keamatan, lokasi, dan kekerapan. Kita boleh menggunakan ciri dan corak bunyi yang tidak normal ini untuk mendiagnosis bunyi yang tidak normal enjin dalam keadaan diagnostik tertentu.
2. Bunyi tidak normal set penjana utama dan kaedah diagnosis manual berdasarkan pengalaman
2.1 Bunyi dari galas utama aci engkol
2.1.1 Fenomena: Apabila enjin tiba-tiba memecut, ia akan membuat yang berat dan berkuasa “keras, keras, keras” bunyi ketukan logam, dan dalam kes yang teruk, badan akan bergetar dengan hebat.Bunyi bertambah dengan peningkatan kelajuan dan beban enjin, dan lokasi bunyi adalah dalam kotak engkol di bahagian bawah blok silinder.Apabila satu silinder tersalah api, tiada perubahan ketara pada bunyi, tetapi apabila silinder bersebelahan tidak sesuai secara serentak, bunyi akan berkurangan dengan ketara.Bunyi kekal tidak berubah apabila suhu berubah.Tekanan minyak telah menurun dengan ketara.Selain itu, galas belakang membuat bunyi bising, yang secara amnya kusam dan tersekat-sekat;Galas hadapan mengeluarkan bunyi, yang ringan dan rapuh.Bunyi yang disebabkan oleh pergerakan paksi aci engkol boleh didengar pada kelajuan rendah menggunakan sedikit goncangan injap pendikit, mengakibatkan berat “kelak” dan “kelak” bunyi, serupa bunyi kenderaan roda besi berjalan di atas jalan batu yang tidak rata.
2.1.2 Sebab-sebab
(1) Skru penetapan penutup galas utama longgar;
(2) Aloi tahan haus galas utama dibakar atau tertanggal;
(3) Galas utama dan haus jurnal terlalu teruk, dan kehausan peranti tujah paksi terlalu teruk, mengakibatkan kelegaan jejari dan paksi yang berlebihan;
(4) Lenturan aci engkol;
(5) Tekanan minyak terlalu rendah atau minyak telah merosot.
2.1.3 Kaedah diagnostik
(1) Dengar dengan teliti.Jika bunyi bertambah dengan peningkatan kelajuan set penjana, dan bunyi lebih jelas pada saat mengisi minyak apabila menggoncang injap pendikit, ia biasanya disebabkan oleh galas utama yang longgar;Jika bunyi set penjana lebih jelas apabila melahu atau berjalan pada kelajuan rendah, dan kelihatan tidak kemas pada kelajuan tinggi, ia mungkin disebabkan oleh aci engkol yang bengkok;Sekiranya terdapat getaran yang ketara pada badan enjin dan penurunan tekanan minyak yang ketara pada kelajuan tinggi, ia biasanya disebabkan oleh kelonggaran yang teruk, terbakar, atau detasmen galas utama atau aloi tahan haus.
(2) Dengar dengan teliti di salur masuk minyak set penjana. Buka penutup pengisi minyak, dengar dengan teliti dari tempat mengisi minyak, dan berulang kali menukar kelajuan set penjana untuk ujian.Jika ia adalah bunyi galas utama, bunyi ketukan logam yang berat dan kuat dapat didengari dengan jelas.
(3) Gunakan stetoskop untuk auskultasi. Letakkan stetoskop atau rod stetoskop ringkas buatan sendiri pada kedua-dua belah kotak engkol badan enjin, yang siram dengan paksi aci engkol, sambil menukar bukaan pendikit secara berterusan untuk melakukan auskultasi. Kawasan yang mempunyai bunyi paling kuat adalah galas utama yang menghasilkan bunyi.
(4) Ujian kebakaran.Longgarkan sambungan paip minyak tekanan tinggi. Jika bunyi bising berkurangan dengan ketara selepas silinder pertama dimatikan, ia adalah bunyi galas utama yang pertama;Jika bunyi bising berkurangan dengan ketara selepas silinder terakhir dipotong, ia adalah bunyi galas utama yang terakhir;Jika bunyi mana-mana dua silinder bersebelahan dimatikan serentak dikurangkan dengan ketara, ia adalah bunyi galas utama antara dua silinder. Bunyi yang dihasilkan oleh pergerakan paksi aci engkol kekal tidak berubah apabila satu silinder dimatikan.
(5) Langkah pada ujian pedal klac. Tekan dan tahan pedal klac dengan stabil. Jika bunyi berkurangan atau hilang, ia disebabkan oleh pergerakan paksi aci engkol.
(6) Ujian nyahpecutan set penjana. Apabila mendiagnosis bunyi galas utama enjin diesel, untuk mengelakkan gangguan bunyi ketukan api, kaedah meningkatkan lejang rod bekalan bahan api dan kemudian dengan cepat menarik balik ia boleh diterima pakai. Apabila enjin perlahan, jika anda mendengar bunyi yang padat dan berat “keras, keras, keras” bunyi, ia mungkin bunyi galas utama.Pada masa yang sama, penutup salur masuk minyak hendaklah dibuka, ditambah dengan kaedah auskultasi dan pemotongan minyak silinder untuk diagnosis.
