Teman-teman yang mengetahui tentang genset pasti tahu bahwa genset merupakan peralatan pembangkit listrik berukuran kecil, mengacu pada mesin tenaga yang menggunakan solar atau bahan bakar lainnya dan mesin diesel sebagai penggerak utama untuk mengemudi Generator untuk menghasilkan listrik. Keseluruhan unit umumnya terdiri dari komponen-komponen seperti mesin diesel, generator, kotak kontrol, tangki bahan bakar, memulai dan mengontrol baterai, perangkat pelindung, kabinet darurat, dll. Di bawah, editor akan berbicara tentang analisis kesalahan umum pada blok silinder dan kepala silinder mesin diesel untuk genset:
Secara umum, Kesalahan utama pada blok silinder dan kepala silinder genset meliputi penyebab alami seperti lengkungan dan deformasi, retak, memakai, kerusakan pada lubang berulir, penumpukan karbon di kepala silinder, korosi pada tepi lubang saluran air, serta penyebab yang tidak disengaja seperti masuknya benda asing.
1. Kerusakan pada blok silinder dan kepala silinder
1. Deformasi blok silinder dan kepala silinder
Deformasi blok silinder dan kepala silinder selama penggunaan adalah hal yang biasa dan memiliki keteraturan tertentu. Deformasi blok silinder merusak bentuk geometris yang benar dari bagian-bagiannya dan mempengaruhi kualitas perakitan mesin. Bidang sambungan antara blok silinder dan kepala silinder sering mengalami deformasi bengkok. Tonjolan di sekitar lubang berulir pada permukaan atas dan bawah blok silinder sebagian besar disebabkan oleh gaya pengencangan baut kepala silinder yang berlebihan pada saat perakitan., atau pembersihan minyak yang tidak memadai, air, dan kotoran di lubang berulir selama perakitan. Saat mengencangkan baut, mungkin ada tonjolan di dekat lubang berulir karena tekanan hidrolik yang berlebihan, atau pengaruh kotoran dapat mengakibatkan kedalaman penyisipan baut tidak mencukupi. Lubang sekrup harus tahan terhadap tekanan gas pembakaran yang tinggi dan mengalami deformasi.
Dalam proses perbaikan, karena jarak bebas yang tidak merata antara bantalan utama genset, kesalahan pada garis tengah lubang dudukan bantalan, daya rekat yang tidak memadai antara cangkang bantalan dan lubang dudukan, atau deformasi cangkang bantalan, blok silinder mendapat tekanan tambahan, mengakibatkan deformasi. Selain itu, mengencangkan dan melepas kepala silinder pada suhu tinggi juga dapat menyebabkan deformasi pada blok silinder dan kepala silinder.
Selama penggunaan genset, operasi jangka panjang dalam kondisi kecepatan tinggi dan beban tinggi, pelumasan yang tidak mencukupi, pembakaran bantalan, dan penahan poros juga dapat menyebabkan deformasi blok silinder dan perubahan garis tengah lubang dudukan bantalan.
Selain itu, perawatan penuaan yang tidak memadai selama produksi dapat mengakibatkan tekanan internal yang tinggi dan tidak merata pada bagian-bagian tersebut, atau sisa relaksasi tegangan internal selama penggunaan jangka panjang juga dapat menyebabkan deformasi pada bagian-bagiannya.
Menurut sejumlah besar data, deformasi blok silinder akan meningkatkan kesalahan kerataan bidang atas dan bawah blok silinder. Kesalahan koaksialitas lubang bantalan poros engkol juga meningkat, dan deformasi maksimum sering terjadi pada lubang bantalan ketiga dan keempat di tengahnya.
Selain itu, karena deformasi blok silinder genset, perluasan kesalahan antara blok silinder dan bidang kepala silinder akan menyebabkan segel silinder menjadi longgar, ketat, bocor, dan bahkan merusak paking silinder dengan gas. Deformasi blok silinder sangat mempengaruhi kualitas perakitan mesin.
2. Retak pada blok silinder dan kepala silinder
Bagian-bagian blok silinder dan kepala silinder yang rawan retak seringkali berkaitan dengan strukturnya, dan bagian-bagian berbagai bentuk mesin yang rawan retak mempunyai keteraturannya masing-masing.
Penyebab retak pada blok silinder adalah:
(1) Struktur blok silinder rumit karena ketebalan dinding yang tidak rata, retakan rawan terjadi pada beberapa daerah lemah dengan kekakuan rendah. Setelah memperkuat bagian struktur yang lemah, retakan pada badan silinder berkurang secara signifikan.
(2) Dengan kecepatan tinggi, poros engkol bergetar, menambah beban pada blok silinder dan menimbulkan keretakan pada daerah lemah. Setelah dilakukan pengujian, memasang peredam torsi sapi dan menambahkan blok keseimbangan poros engkol dapat secara efektif memperbaiki retakan pada blok silinder.
(3) Transisi antara area pemrosesan dan area dengan ketebalan dinding yang berbeda akan menghasilkan konsentrasi tegangan. Ketika konsentrasi tegangan tumpang tindih dengan tegangan internal sisa selama pengecoran, keretakan rawan terjadi.
(4) Penggunaan yang tidak tepat.Jika mesin beroperasi dalam kondisi kelebihan beban untuk waktu yang lama, tegangan pada blok silinder akan terlalu tinggi. Penggunaan beban berlebih dalam jangka panjang di daerah pegunungan mengakibatkan tingginya tingkat keretakan blok silinder.
(5) Menambahkan air dingin secara tiba-tiba saat genset berada dalam kondisi suhu tinggi menyebabkan tekanan termal yang berlebihan pada blok silinder, mengakibatkan deformasi atau keretakan pada blok silinder.
(6) Ketebalan kerak yang berlebihan pada jaket air mengurangi luas saluran air pendingin. Pada saat yang sama, karena perpindahan panas skala yang buruk, kinerja pembuangan panas mesin berkurang. Apalagi saat saluran air antara silinder dan dudukan klep tersumbat, itu sangat mempengaruhi pembuangan panasnya, menyebabkan suhu kerja lokal meningkat, tekanan termal yang berlebihan, dan mudah retak.
(7) Di musim dingin, kegagalan untuk kedap air tepat waktu setelah parkir dapat menyebabkan retakan beku. Beberapa orang memulainya terlebih dahulu dan kemudian menambahkan air pendingin, menyebabkan tekanan panas lokal yang berlebihan. Atau di musim dingin yang keras, penambahan air panas secara tiba-tiba dapat menyebabkan ledakan.
Selain itu, persyaratan proses tidak diikuti secara ketat selama operasi perbaikan, seperti baut kepala silinder tidak dikencangkan sesuai urutan yang ditentukan dengan Ningjin Li Ju, kekuatan pengencangan yang tidak merata, dll., mengakibatkan deformasi kepala silinder atau retakan di dekat lubang baut.
2、 Pemeriksaan blok silinder dan kepala silinder
1. Pemeriksaan deformasi blok silinder dan kepala silinder
Jika blok silinder dan bidang kepala silinder berubah bentuk, penggaris dapat ditempatkan di pesawat, dan kemudian alat pengukur dapat digunakan untuk mengukur jarak antara penggaris dan bidang. Jika kesenjangannya terlalu kecil, itu bisa diperkirakan;Itu juga dapat diukur menggunakan penguji kerataan.
2. Pemeriksaan retak pada blok silinder dan kepala silinder
Retakan pada komponen seperti blok silinder dan kepala silinder biasanya diperiksa melalui pengujian hidrolik
Cara pemeriksaannya adalah dengan memasang kepala silinder dan gasket pada blok silinder, sambungkan sambungan pipa saluran keluar air dari alat press hidrolik ke ujung depan silinder, dan tutup semua bukaan. Kemudian, tekan air ke dalam jaket air badan silinder, dengan tekanan yang diperlukan sebesar (3-4) * 10kPa, dan memeliharanya untuk 5 menit. Jika ada tetesan air yang merembes keluar dari dalam ke luar silinder dan kepala silinder, itu menandakan ada retakan pada lokasi tersebut.
Setelah mengganti liner silinder, dudukan katup, dan pemandu katup, uji hidrostatik harus dilakukan lagi.
Dengan tidak adanya mesin press hidrolik, air keran dan pompa air dapat digunakan. Suntikkan air ke dalam blok silinder dan jaket air kepala silinder, lalu siram dengan udara bertekanan. Letak retakan dapat ditentukan dari kebocoran cairan.
3、 Analisis Atlas simpanan karbon, retak, benda asing, dan sisipan retak di kepala silinder
1. Penyebab pengendapan karbon: ① Kerusakan injektor bahan bakar;② Ring piston rusak atau macet, dan minyak pelumas masuk ke ruang bakar;③ Pemandu katup dan batang katup sudah sangat aus;④ Batang katup dan segel pemandu rusak;⑤ Segel turbocharger rusak.
2. Alasan retak: ① Desain yang tidak masuk akal;② Pendinginan yang tidak tepat;③ Beban panas terlalu tinggi.
3. Penyebab rusaknya permukaan daya tembak adalah masuknya benda asing.
Penyebab retaknya sisipan ruang putar kepala silinder adalah panas berlebih setelah penguatan mesin pembakaran dalam.
Baiklah, diatas adalah analisa kesalahan umum pada blok silinder dan kepala silinder mesin diesel untuk genset yang telah redaksi pelajari.Jika ada pertanyaan lebih lanjut, silakan berkonsultasi dengan Huaquan Power. Saya berharap pengenalan Huaquan Power dapat memberikan referensi bagi semua orang!
