Bahagian Set Penjana HUAQUAN

Keletihan spalling: Bunyi abnormal berkala, peningkatan getaran.

Terlalu panas dan melekat: Suhu ＞ 120 ℃, gris pelincir berkarbonat dan berasap.

Kaedah lima langkah: Periksa sama ada motor penghidup beroperasi → Periksa bateri → Uji kesinambungan belitan → Periksa sambungan terminal → Periksa operasi peranti perlindungan.

Sebab yang mungkin adalah ketegangan yang tidak mencukupi, memakai tali pinggang, operasi lebih muatan atau pencemaran minyak pada permukaan sentuhan.

Bahagian enjin penjana adalah bahagian asas yang menjana kuasa mekanikal yang selanjutnya ditukar kepada elektrik. Bahagian-bahagian ini semuanya berfungsi untuk memastikan penjana berjalan lancar dan cekap. Beberapa komponen terpenting enjin termasuk blok silinder, omboh, aci engkol, aci sesondol, penyuntik bahan api, dan injap.

Blok silinder adalah struktur utama yang memegang komponen enjin lain di tempatnya. Di dalamnya, omboh bergerak ke atas dan ke bawah untuk menjana kuasa melalui pembakaran bahan api. Aci engkol inilah yang menukarkan gerakan ini kepada daya putaran, yang penting untuk menjana tenaga elektrik. Camshaft bertanggungjawab untuk membuka dan menutup injap, yang bertanggungjawab untuk membiarkan bahan api dan udara masuk ke dalam enjin dan membiarkan gas ekzos keluar dari enjin.

Penyuntik bahan api adalah elemen penting dalam enjin kerana ia membekalkan jumlah bahan api yang betul ke dalam kebuk pembakaran. Jika penyuntik tidak berfungsi dengan baik, penjana mungkin tidak mendapat kuasa atau mungkin menggunakan lebih banyak bahan api. Bahagian sistem penyejukan seperti radiator dan pam air membantu mengawal suhu enjin dan mengelakkan terlalu panas.

Setiap bahagian enjin perlu berfungsi dengan baik untuk memastikan prestasi enjin yang boleh dipercayai. Walaupun sedikit masalah boleh menjejaskan kecekapan bahan api, keupayaan menghasilkan kuasa atau membawa kepada kerosakan enjin. Pemeriksaan berkala dan penggantian bahagian haus yang tepat pada masanya membantu memanjangkan hayat enjin dan mengurangkan kejadian kerosakan enjin.

Bahagian alternator bertanggungjawab untuk penukaran tenaga mekanikal daripada enjin dan menukarkannya kepada tenaga elektrik. Tanpa alternator, penjana tidak akan dapat menghasilkan tenaga elektrik. Bahagian alternator utama ialah rotor, pemegun, galas, kipas penyejuk, pengatur voltan dan sistem penebat.

Rotor ialah bahagian berputar yang disambungkan ke aci enjin. Apabila enjin hidup, ia memutarkan pemutar dalam stator. Stator ialah bahagian pegun yang terdiri daripada belitan kuprum. Apabila rotor berputar ia menghasilkan medan magnet yang seterusnya mendorong arus elektrik dalam belitan stator.

Galas mengambil beban rotor dan membenarkan ia berputar dengan lancar. Jika galas haus ia boleh menyumbang kepada bunyi bising, getaran dan juga kerosakan pada bahagian alternator lain. Kipas penyejuk membantu dalam mengeluarkan haba yang dihasilkan dalam proses operasinya supaya tidak memanaskan alternator dan memanjangkan hayatnya.

Penebat alternator digunakan untuk melindungi belitan daripada haba, lembapan, dan litar pintas elektrik. Penebat berkualiti tinggi adalah penting untuk kebolehpercayaan jangka panjang, terutamanya dalam persekitaran yang keras.

Bahagian panel kawalan penjana bertanggungjawab untuk mengawal dan menyelia prestasi set penjana. Komponen ini bertanggungjawab untuk membenarkan pengguna bermula dengan selamat, berhenti, dan mengawal penjana. Bahagian panel kawalan biasa ialah pemutus litar, meter, suis, geganti, pengawal dan penggera.

Pemutus litar digunakan untuk melindungi penjana daripada beban lampau dan litar pintas. Jadi, jika ada kesalahan, maka pemutus mencipta pemutusan kuasa secara automatik untuk mengelakkan kerosakan. Meter digunakan untuk memaparkan maklumat penting seperti voltan, semasa, kekerapan dan kelajuan enjin. Bacaan ini membantu pengendali memantau prestasi penjana.

Suis untuk Penjana Mula/Berhenti dan mod operasi. Relay adalah seperti suis automatik yang bertindak balas kepada isyarat elektrik yang menguruskan fungsi berbeza penjana. Penjana moden selalunya mempunyai pengawal digital yang mengawal prestasi enjin dan sistem perkongsian beban dan keselamatan.

Bahagian sistem bahan api penjana bertanggungjawab untuk membawa bahan api dari tangki simpanan bahan api ke enjin dalam jumlah dan tekanan yang betul. Bahagian ini diperlukan untuk kelancaran enjin dan penjimatan bahan api. Komponen sistem bahan api biasa termasuk tangki bahan api, pam bahan api, penapis bahan api, penyuntik bahan api dan saluran bahan api.

Tangki bahan api digunakan untuk menyimpan diesel, gas, atau petrol, yang digunakan oleh penjana. Talian bahan api digunakan untuk mengangkut bahan api dari tangki bahan api ke enjin. Pam bahan api bertujuan untuk membawa gerakan kepada bahan api dalam sistem pada tekanan yang tersedia. Sekiranya berlaku kegagalan pam, enjin mungkin tidak boleh hidup, atau ia mungkin berhenti selepas ia bermula.

Penapis bahan api digunakan untuk membersihkan kotoran, air dan kekotoran daripada bahan api. Bahan api yang bersih memastikan penyuntik selamat dan pembakaran yang lebih baik. Penapis tersumbat boleh menyebabkan kehilangan kuasa enjin dan boleh meningkatkan penggunaan bahan api anda. Penyuntik bahan api menyembur bahan api ke dalam kebuk pembakaran dalam kabus halus supaya ia boleh bercampur dengan udara.

Bahagian penyejukan dan ekzos melindungi penjana daripada terlalu panas dan mengeluarkan gas ekzos dengan selamat yang dihasilkan apabila penjana sedang digunakan. Sistem ini membantu dalam memastikan enjin sihat dan memastikan keselamatan keadaan kerja. Bahagian penyejukan biasa ialah radiator, pam air, kipas penyejuk, hos dan termostat.

Radiator mengeluarkan haba daripada penyejuk enjin, yang memastikan enjin pada suhu yang selamat. Pam air menggerakkan penyejuk melalui enjin dan juga radiator. Kipas penyejuk menggalakkan udara dan membantu mengawal suhu dalam kes menjalankan beban berat.

Bahagian sistem ekzos: manifold ekzos, muffler, penyenyap, paip ekzos, dll. Komponen ini membantu membawa gas ekzos dari enjin dan mematikan tahap bunyi. Sistem ekzos yang direka dengan baik menjadikan enjin lebih cekap dan membantu mengurangkan pelepasan berbahaya.

Jika komponen penyejuk atau ekzos tidak berfungsi dengan baik, penjana boleh menjadi terlalu panas dan kehilangan kuasa, atau ia boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius. Paip ekzos yang tersumbat juga boleh menyebabkan tekanan belakang, yang boleh menjejaskan prestasi enjin.