Motor je jedna od najvažnijih komponenti a Dizel generatorski set a izvor je snage.Zbog složene strukture i loših uvjeta rada motora, ima najveću stopu kvarova i često postaje ključni dijagnostički i ispitni objekt. Promjene u tehničkom stanju motora uglavnom se očituju u povećanju kvarova, pogoršanje performansi, i povećani gubici. Glavni parametri koji se koriste za ocjenu tehničkog stanja motora uključuju izlaznu snagu, potrošnja goriva, potrošnja ulja, tlak cilindra, tlak ulja, temperatura motora, nenormalna buka, i vibracija.
Generator plina Set0" širina="1920" visina="700" />
1 Pregled
1.1 Nenormalne vrste buke: Nenormalna buka generatorskog agregata je nenormalna buka koju stvara motor, uglavnom uključujući mehaničku buku, buka izgaranja, i aerodinamički šum.
1.2 Razlozi neuobičajene buke
1.2.1 Mechanical noise of the generator set is mainly caused by excessive clearance between the moving pairs or damage to the mating surfaces, resulting in impact and vibration during operation.When the clearance between the motion pairs is too large due to wear or improper adjustment, impact and vibration sound waves will be generated during operation, such as crankshaft main bearing noise, connecting rod bearing noise, camshaft bearing noise, piston cylinder knocking noise, piston pin noise, valve foot noise, timing gear noise, itd.
1.1.2 If the generator set produces abnormal combustion noise, it is mainly caused by abnormal combustion of the engine.When a diesel engine works rough, extremely high pressure waves are generated inside the cylinder, koje se sudaraju jedna s drugom i proizvode snažan abnormalan zvuk sličan udarcu metala.
1.2.3 Aerodinamička buka Aerodinamička buka uglavnom je uzrokovana vibracijama protoka zraka u usisu, ispušni, i ljubitelji trčanja Dizel generator postavlja.
1.3 Odrediti čimbenike utjecaja i dijagnostičke uvjete abnormalne buke u dizel generatorskim agregatima, nenormalna buka povezana je s brzinom motora, temperatura, opterećenje, i uvjetima podmazivanja.
1.3.1 općenito, veća je brzina, što je mehanička buka jača.Međutim, pri velikim brzinama, razni šumovi se zajedno miješaju u generatorskom setu, a neke abnormalne šumove teško je razlikovati auskultacijom.Dakle, dijagnosticiranje brzine ne znači nužno veliku brzinu, i određene abnormalne zvukove treba tretirati u skladu s tim. Prilikom auskultacije zvukova ventila i zvukova kucanja klipa, mogu se vrlo jasno čuti u praznom hodu ili pri malim brzinama;Kada glavni ležaj šum, connecting rod bearing noise, i buka osovinice klipa je jaka, mogu se čuti i u praznom hodu i malim brzinama.Ukratko, dijagnozu abnormalnog odgovora treba provesti brzinom s najočiglednijim zvukom, i to što je više moguće pri malim brzinama.
1.3.2 Neki zvukovi nenormalne temperature povezani su s temperaturom agregata. U dijagnostici mehaničke buke, posebnu pozornost treba obratiti na toplinsko stanje motora za parne parove s visokim koeficijentima toplinskog širenja. Najtipičniji primjer je kuckanje klipa. Zvuk je vrlo primjetan tijekom hladnog pokretanja motora. Dakle, dijagnozu ove buke treba provesti pri niskim temperaturama motora. Temperatura motora također je jedan od utjecajnih čimbenika buke izgaranja. Kad je dizelski motor prehladan, često proizvodi zvuk paljenja i kucanja (grub rad).
1.3.3 Mnogi nenormalni zvukovi povezani su s opterećenjem motora. Zvukovi glavnih ležajeva radilice, ležajevi klipnjače, kuckanje klipa, curenje cilindra, itd. svi se povećavaju s povećanjem opterećenja i smanjuju s smanjenjem opterećenja;Zvuk kucanja pri paljenju dizelskog motora smanjuje se s povećanjem opterećenja.Međutim, postoji i nekoliko abnormalnih zvukova koji nisu povezani s opterećenjem, kao što je šum ventila.
1.3.4 Uvjeti podmazivanja: Bez obzira na mehaničku buku, kada su uvjeti podmazivanja loši, buka se općenito čini jakom.
Na generatorskom agregatu, vibracije koje stvaraju različite komponente, dijelovi, a radni uvjeti izvora zvuka su različiti, što rezultira različitim abnormalnim zvukovima u smislu visine, visina tona, frekvencija, intenzitet, mjesto, i učestalost. Možemo upotrijebiti ove karakteristike i obrasce abnormalne buke za dijagnosticiranje abnormalne buke motora pod određenim dijagnostičkim uvjetima.
2. Nenormalna buka glavnih generatorskih sklopova i metoda ručne dijagnoze temeljena na iskustvu
2.1 Buka iz glavnog ležaja radilice
2.1.1 Fenomen: Kad motor naglo ubrza, to će učiniti teškim i moćnim “teško, teško, teško” zvuk metalnog kucanja, a u teškim slučajevima, tijelo će jako vibrirati. Zvuk se pojačava s povećanjem brzine motora i opterećenja, a mjesto zvuka je u kućištu radilice na donjem dijelu bloka cilindra. Kada jedan cilindar prestane paliti, nema značajne promjene u zvuku, ali kada susjedni cilindri ne pristaju istovremeno, zvuk će se značajno smanjiti. Zvuk ostaje nepromijenjen kada se temperatura promijeni. Tlak ulja je značajno smanjen. Osim toga, stražnji ležaj stvara buku, koji je općenito dosadan i prigušen;Prednji ležaj proizvodi buku, koji je lagan i krhak. Zvuk uzrokovan aksijalnim pomicanjem koljenastog vratila može se čuti pri malim brzinama korištenjem laganog podrhtavanja ventila za gas, što rezultira teškim “kliktati” i “kliktati” zvuk, sličan zvuku vozila sa željeznim kotačima koje hoda po neravnim kamenim cestama.
2.1.2 Razlozi
(1) Vijci za pričvršćivanje poklopca glavnog ležaja su labavi;
(2) The main bearing wear-resistant alloy is burned or detached;
(3) Glavni ležaj i rukavac su previše istrošeni, a trošenje aksijalnog potisnog uređaja je preveliko, što rezultira prevelikim radijalnim i aksijalnim zazorima;
(4) Savijanje radilice;
(5) Tlak ulja je prenizak ili se ulje pokvarilo.
2.1.3 Dijagnostičke metode
(1) Pažljivo slušajte. Ako se zvuk povećava s povećanjem brzine generatora, a zvuk je očitiji u trenutku točenja goriva pri tresenju leptira za gas, to je općenito zbog labavih glavnih ležajeva;Ako je zvuk agregata očitiji u praznom hodu ili pri malim brzinama, i izgleda neuredno pri velikim brzinama, to može biti zbog savijene radilice;Ako postoji značajna vibracija tijela motora i značajan pad tlaka ulja pri velikim brzinama, to je uglavnom zbog velike labavosti, gori, ili odvajanje glavnog ležaja ili legure otporne na habanje.
(2) Pažljivo slušajte na ulazu ulja generatorskog seta. Otvorite čep otvora za punjenje ulja, pažljivo slušajte s mjesta za točenje goriva, i opetovano mijenjajte brzinu generatorskog seta za ispitivanje. Ako je to zvuk glavnog ležaja, može se jasno čuti težak i snažan metalni zvuk kucanja.
(3) Za auskultaciju upotrijebite stetoskop. Postavite stetoskop ili jednostavnu šipku stetoskopa koju ste sami napravili s obje strane kućišta motora., koji su u ravnini s osi koljenastog vratila, dok neprestano mijenjate otvor leptira za gas kako biste izvršili auskultaciju. Područje s najjačim zvukom glavni je ležaj koji stvara zvuk.
(4) Test požara. Otpustite spoj cijevi za visokotlačno ulje. Ako se buka značajno smanji nakon gašenja prvog cilindra, to je prvi glavni ležajni šum;Ako se buka značajno smanji nakon što je zadnji cilindar odsječen, to je zadnji glavni nosivi šum;Ako je zvuk istodobnog gašenja bilo koja dva susjedna cilindra znatno smanjen, to je zvuk glavnog ležaja između dva cilindra. Zvuk koji stvara aksijalno kretanje radilice ostaje nepromijenjen kada se jedan cilindar isključi.
(5) Nagazite na test papučice spojke. Pritisnite i držite papučicu spojke mirno. Ako se šum smanji ili nestane, nastaje zbog aksijalnog pomicanja koljenastog vratila.
(6) Ispitivanje usporavanja generatorskog agregata. Kod dijagnosticiranja buke glavnog ležaja dizel motora, kako bi se izbjegle smetnje zvuka kucanja vatre, može se usvojiti metoda povećanja hoda šipke za dovod goriva i njenog brzog uvlačenja. Kad motor uspori, ako čujete čvrst i težak “teško, teško, teško” zvuk, to može biti buka glavnog ležaja.Istodobno, treba otvoriti poklopac za dovod ulja, dopunjena metodama auskultacije i prekida ulja u cilindru za dijagnozu.
