Für diejenigen unter Ihnen, die ein gekauft haben Dieselgeneratorsatz, Es ist wichtig, dass alle Arbeitsschritte vollständig sind. Nächste, Ich werde eine detaillierte Einführung in die Vorbereitung vor dem Start geben, Inbetriebnahme, abschalten, und Parallelbetrieb des Stromaggregats.

Bevor Sie das Gerät starten, Sie sollten die einzelnen technischen Unterlagen sorgfältig lesen und alle notwendigen Vorbereitungen treffen.

(1) Vorbereitung vor dem Starten des Dieselgeneratorsatzes

Nach der Installation des Dieselgeneratorsatzes, Wir führen eine umfassende Inspektion gemäß den technischen Anforderungen des Produkts durch. Bestätigen Sie, dass alle Geräte korrekt installiert sind, die Verkabelung stimmt, Die Bedienteile sind flexibel, Die beweglichen Teile sitzen nicht fest, und die Komponenten sind vollständig und zuverlässig, bevor sie für den Betrieb vorbereitet werden.

2. Überprüfen Sie noch einmal, dass alle Verbindungselemente fest montiert sind und dass die Betriebsteile des Dieselaggregats flexibel sind. Die Kabelverkabelung darf nicht locker sein, und der Abstand zwischen den Plus- und Minuspolen des Batterieanschlusskabels sollte mehr als 150 mm betragen, um eine Funkenkollision zu verhindern.

Wenn Sie das Dieselaggregat zum ersten Mal in Betrieb nehmen, Sie sollten den Kälteisolationswiderstand jedes Stromkreises gegenüber Erde und zwischen Stromkreisen messen. Er kann mit einem 500-V-Megaohmmeter gemessen werden, und das Messergebnis sollte nicht weniger als 2M Ω betragen.

4. Für Dieselaggregate mit Netzanschluss oder Parallelbetrieb, Sie sollten vor dem Betrieb einen Phasenfolgetest durchführen, um sicherzustellen, dass die Phasenfolge dieses Geräts mit der anderer Geräte oder dem Stromnetz übereinstimmt.

5. Sie müssen alle elektrischen Schalter und Einstellknöpfe im Inneren des Dieselgenerators in die entsprechende Abschaltposition bringen.

6. Stellen Sie die Batterie des Steuerbildschirms und den Netzschalter des elektronischen Reglers auf “An” Position, Drücken Sie die Alarmtaste, um zu überprüfen, ob die Lichter und der Ton der Alarmanzeige normal sind. Wenn die Kontrollleuchten nicht blinken oder kein Ton zu hören ist, sie sollten überprüft werden, beseitigt oder ersetzt. Nach Überprüfung des Dieselgeneratorsatzes, Drücken Sie die Stummschalt- und Alarmfreigabetasten, um alle Alarmsignale wiederherzustellen.

7. Am besten überprüfen Sie die Vorbereitungsarbeiten der Schmierung, Kühlung, Luftzufuhr, Start-up, Lesen Sie vor der Inbetriebnahme des Dieselaggregats den Betrieb und andere Systeme im Benutzer- und Wartungshandbuch. Auch der Generator und das Bedienfeld sollten vor der Inbetriebnahme gemäß den Anweisungen vorbereitet werden.

(2) Formaler Startvorgang des Dieselgeneratorsatzes

Sie können den Startvorgang an der Maschine oder am Steuerbildschirm durchführen.

Aufmerksamkeit: Während der Operation, Achten Sie darauf, zu beobachten, ob das Öl, Wasser, Gas, usw. des Geräts sind normal.

Wenn Sie das Dieselaggregat manuell starten

Erste, Schließen Sie den Vorölversorgungsschalter und starten Sie die elektrische Vorölpumpe (oder die manuelle Ölpumpe einschalten).Nachdem der Druck im Hauptölkanal 100 kPa erreicht hat, Drücken Sie die Starttaste. Sobald das Dieselaggregat startet, Lassen Sie sofort den Startknopf los und trennen Sie den Startschalter. Die Startzeit des Dieselgeneratorsatzes beträgt 5 jedes Mal Sekunden. Wenn es dreimal hintereinander nicht startet, Vor einem erneuten Start sollte die Ursache überprüft und der Fehler behoben werden.

Nachdem der Motor läuft, Sie können die Taste drücken “Umblättern” Taste, um die Änderungen verschiedener technischer Parameter während des Motorbetriebs über den LCD-Bildschirm zu überprüfen. Nach erfolgreichem Start, Der Motor sollte im Leerlauf laufen und warmlaufen. Beschleunigung und Beladung können erst durchgeführt werden, wenn die Öl- und Wassertemperaturen erreicht sind 40 ℃ oder höher.

Wenn Sie möchten, dass das Stromaggregat automatisch startet

Für automatisierte Notfall-Dieselstromaggregate, Das Stromaggregat sollte sich immer im Quasi-Startzustand befinden (Regelmäßige automatische Vorschmierung, Aufrechterhaltung der Öl- und Wassertemperatur). Nach Erhalt eines Startbefehls von der automatischen Steuerung (Verlust der Netzstromversorgung, unzureichende Gesamtleistung, usw.), Das Gerät startet automatisch und schließt automatisch mit Last, nachdem es den Nennzustand erreicht hat.

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(3) Abschaltvorgang des Dieselgeneratorsatzes

Sie können sowohl das Herunterfahren als auch das Starten über die Maschine oder den Steuerbildschirm steuern. Das Herunterfahren des Motors erfolgt in der Regel nach dem Öffnen des Hauptschalters. Der grundlegende Vorgang ist bei allen Arbeiten an der Maschine derselbe, im Überwachungsraum, oder automatisch.

Das normale Abschalten eines Dieselgeneratorsatzes sollte die Last schrittweise entfernen und den Hauptschalter öffnen, Stellen Sie dann den Geschwindigkeitswahlschalter auf “Leerlauf” Position, und die Drehzahl des Erdgasmotors sollte 700 U/min erreichen. Nach dem Abkühlen des Geräts gemäß den Anforderungen des Wartungshandbuchs für den Erdgasmotor, dreh das “stoppen” Drehen Sie den Knopf auf die Stopp-Position, um den Betrieb des Motors zu stoppen.

Nachdem das Dieselaggregat abgeschaltet wurde, Sie sollten alle elektrischen Schalter in die Abschaltposition bringen und alle Einstellknöpfe für den nächsten Start in die entsprechenden Abschaltpositionen zurückstellen.

2、 Parallel Betrieb von Dieselgeneratorsätzen

(1) Vorbereitung vor dem Parallelbetrieb von Dieselgeneratorsätzen und Bedingungen für den Parallelbetrieb

Vor dem Parallelbetrieb, Sie müssen eine Phasenfolgeprüfung durchführen, und erst nachdem Sie sich vergewissert haben, dass keine Fehler vorliegen, können Sie die Maschine starten.

(2) Betrieb des Parallelbetriebs von Dieselgeneratorsätzen

1. Manuelles Parallel- und Abkuppeln von Dieselaggregaten

Bei Parallelschaltung, Stellen Sie zunächst den Synchronisierungserkennungsschalter des Steuerbildschirms auf “An” Position, Stellen Sie das Spannungseinstellpotentiometer und den Geschwindigkeitseinstellknopf so ein, dass die Spannungsfrequenz des anzuschließenden Geräts mit der Spannungsfrequenz des Netzes übereinstimmt (oder eine andere Einheit), Beobachten Sie den Synchronisationsmesser, und wenn sich sein Zeiger langsam gegen den Uhrzeigersinn dreht und die Mittelposition erreicht, es kann geschlossen werden;Passen Sie den Drehzahlregler und das Spannungseinstellungspotentiometer an, um das Gerät unter Last mit einer bestimmten Leistung zu betreiben. Stellen Sie den Synchronerkennungsschalter schnell auf “AUS” Position.

Beim Trennen, Passen Sie den Leistungsfaktor an 1, Stellen Sie den Geschwindigkeitsknopf ein, Entladen Sie die Last schrittweise auf etwa 50 kW, und drücken Sie den Hauptschalter-Trennknopf.

2. Automatischer Parallel- und Splitbetrieb von Dieselaggregaten

Für Notfallautomatisierungseinheiten, Das automatische, quasi-synchrone Parallelgerät synchronisiert sich automatisch mit der Last und schließt sich, nachdem das Gerät seinen Nennzustand erreicht hat. Die Leistung des Geräts kann automatisch an Laständerungen während des Betriebs angepasst werden, Erzielung einer automatischen Lastverteilung.

Nach Erhalt der Abschaltanweisung, Die Besatzung wird die Ladung automatisch entladen und den Hauptschalter automatisch bei der eingestellten Abschaltleistung ausschalten.

3、 Anpassung der Besatzung

Die gegenseitige Einbaulage zwischen Motor und Generator stellt strenge Präzisionsanforderungen und wird im Werk eingestellt und positioniert. Während des Transports und der Handhabung, oder nach einer gewissen Betriebszeit des Gerätes, die Genauigkeit ihrer gegenseitigen Positionen kann sich ändern, Daher sind Inspektion und Einstellung erforderlich.

Bei Verwendung von gummielastischen Säulenstiftverbindern und hochelastischen Kupplungen, Messuhr verwenden 1 Kontakt, um Kontakt mit dem Außenkreis der angetriebenen mechanischen Kupplungsscheibe herzustellen, und Messuhr 2 Kontakt, um Kontakt mit der Stirnfläche der Kupplungsscheibe herzustellen. Drehen Sie die Kurbelwelle, um die angetriebene Maschine einmal in Drehung zu versetzen. Messen Sie die entsprechenden Positionsanzeigewerte für Richtungen A, B, C, und D. Der mit der Messuhr gemessene große Ableseunterschied 1 ist der Rundlauffehler des Außenkreises der angetriebenen mechanischen Kupplungsplatte zur Mittellinie der Motorkurbelwelle. Der mit der Messuhr gemessene große Ableseunterschied 2 ist der Parallelitätsfehler zwischen den Stirnflächen der Kupplungsscheibe. Der Parallelitätsfehler zwischen den Stirnflächen der beiden Verbindungsscheiben kann auch mit einem Dickenmessgerät gemessen werden.