Pour ceux d'entre vous qui ont acheté un Groupe électrogène diesel, il est crucial d'avoir un ensemble complet d'étapes opératoires. Suivant, Je fournirai une introduction détaillée à la préparation préalable au démarrage, opération de démarrage, fermer, et fonctionnement en parallèle du groupe électrogène.
Avant de démarrer l'appareil, vous devez lire attentivement les documents techniques aléatoires et effectuer toutes les préparations nécessaires.
（1） Préparation avant le démarrage du groupe électrogène diesel
Après l'installation du groupe électrogène diesel, nous effectuerons une inspection complète selon les exigences techniques du produit. Confirmez que tous les équipements sont installés correctement, le câblage est correct, les éléments de commande sont flexibles, les pièces mobiles ne sont pas coincées, et les composants sont complets et fiables avant la préparation au fonctionnement.
- Vérifiez à nouveau que toutes les fixations de connexion sont solidement installées et que les pièces de fonctionnement du groupe électrogène diesel sont flexibles. Le câblage du câble ne doit pas être desserré., et la distance entre les pôles positifs et négatifs du fil de connexion de la batterie doit être supérieure à 150 mm pour éviter les collisions d'étincelles..
Lors de la première mise en service du groupe électrogène diesel, vous devez mesurer la résistance d'isolation au froid de chaque circuit électrique à la terre et entre les circuits. Elle peut être mesurée avec un mégohmmètre de 500 V., et le résultat de la mesure ne doit pas être inférieur à 2 M Ω.
- Pour les groupes électrogènes diesel connectés au réseau ou fonctionnant en parallèle, vous devez effectuer un test de séquence de phases avant l'utilisation pour vous assurer que la séquence de phases de cette unité est la même que celle des autres unités ou du réseau électrique.
- Vous devez positionner tous les interrupteurs électriques et boutons de réglage à l'intérieur du groupe électrogène diesel dans la position d'arrêt correspondante..
- Réglez la batterie de l'écran de commande et l'interrupteur d'alimentation du régulateur électronique sur la position “sur” position, appuyez sur le bouton d'alarme pour vérifier si les voyants d'alarme et le son sont normaux. Si les voyants ne clignotent pas ou s'il n'y a pas de son, ils devraient être vérifiés, éliminé ou remplacé. Après vérification du groupe électrogène diesel, appuyez sur les boutons de sourdine et de déclenchement de l'alarme pour restaurer tous les signaux d'alarme.
- Il est préférable que vous vérifiiez le travail de préparation de la lubrification, refroidissement, alimentation en air, démarrer, fonctionnement et autres systèmes dans le manuel d'utilisation et d'entretien avant de démarrer le groupe électrogène diesel. Le générateur et le panneau de commande doivent également être préparés conformément aux instructions avant le démarrage.
（2） Opération de démarrage formelle du groupe électrogène diesel
Vous pouvez effectuer l'opération de démarrage sur la machine ou sur l'écran de contrôle.
Attention: Pendant l'opération, faites attention à observer si l'huile, eau, gaz, etc.. de l'appareil sont normaux.
Si vous démarrez manuellement le groupe électrogène diesel
D'abord, fermez l'interrupteur d'alimentation en pré-huile et démarrez la pompe à pré-huile électrique (ou allumer la pompe à huile manuelle).Une fois que la pression du passage d'huile principal atteint 100 kPa, appuyez sur le bouton de démarrage. Une fois le groupe électrogène diesel démarré, relâchez immédiatement le bouton de démarrage et débranchez l'interrupteur de démarrage. L'heure de démarrage du groupe électrogène diesel est 5 secondes à chaque fois. S'il ne démarre pas trois fois de suite, la cause doit être vérifiée et le défaut doit être éliminé avant de recommencer.
Une fois le moteur en marche, vous pouvez appuyer sur le “tourner les pages” Bouton pour vérifier les changements dans divers paramètres techniques pendant le fonctionnement du moteur via l'écran LCD. Après un démarrage réussi, le moteur doit tourner au ralenti et être réchauffé. L'accélération et le chargement ne peuvent être effectués que lorsque les températures de l'huile et de l'eau atteignent 40 ℃ ou plus.
Si vous souhaitez que le groupe électrogène démarre automatiquement
Pour groupes électrogènes diesel automatisés de secours, le groupe électrogène doit toujours être dans un état quasi-démarrage (prélubrification automatique régulière, maintenir la température de l'huile et de l'eau). Après avoir reçu une commande de démarrage du système de contrôle automatique (perte d'alimentation secteur, puissance globale insuffisante, etc.), l'unité démarrera automatiquement et se fermera automatiquement avec la charge après avoir atteint l'état nominal.
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（3） Opération d'arrêt du groupe électrogène diesel
Vous pouvez effectuer à la fois l'arrêt et le démarrage à partir de la machine ou de l'écran de commande. L'opération d'arrêt du moteur est généralement effectuée après l'ouverture de l'interrupteur principal. Le processus de base est le même que ce soit sur la machine., dans la salle de surveillance, ou automatiquement.
L'arrêt normal d'un groupe électrogène diesel doit progressivement supprimer la charge et ouvrir l'interrupteur principal, puis réglez le sélecteur de vitesse sur la “inactif” position, et le régime du moteur à gaz naturel doit atteindre 700 tr/min. Après avoir refroidi l'unité conformément aux exigences du manuel d'entretien du moteur à gaz naturel., tourner le “arrêt” bouton en position d'arrêt pour arrêter le moteur de fonctionner.
Après l'arrêt du groupe électrogène diesel, vous devez placer tous les interrupteurs électriques en position d'arrêt et remettre tous les boutons de réglage dans leurs positions d'arrêt correspondantes pour le prochain démarrage.
2、 Parallèle Fonctionnement des groupes électrogènes diesel
（1） Préparation avant le fonctionnement en parallèle des groupes électrogènes diesel et conditions de fonctionnement en parallèle
Avant le fonctionnement en parallèle, vous devez effectuer une vérification de l'ordre des phases, et ce n'est qu'après avoir confirmé qu'il n'y a pas d'erreur que vous pourrez démarrer la machine.
（2） Fonctionnement du fonctionnement parallèle des groupes électrogènes diesel
- Mise en parallèle et découplage manuel des groupes électrogènes diesel
Lors d'une connexion en parallèle, Réglez d'abord le commutateur de détection de synchronisation de l'écran de contrôle sur la position “sur” position, Ajustez le potentiomètre de réglage de la tension et le bouton de réglage de la vitesse pour que la fréquence de tension de l'unité à connecter soit la même que la fréquence de tension du réseau. (ou une autre unité), observer le compteur de synchronisation, et lorsque son pointeur tourne lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et atteint la position médiane, il peut être fermé;Ajustez le bouton de contrôle de vitesse et le potentiomètre de réglage de tension pour faire fonctionner l'unité sous charge à une certaine puissance. Réglez rapidement le commutateur de détection synchrone sur le “DÉSACTIVÉ” position.
Lors de la déconnexion, ajuster le facteur de puissance à 1, régler le bouton de vitesse, décharger progressivement la charge jusqu'à environ 50 kW, et appuyez sur le bouton de déconnexion de l'interrupteur principal.
- Fonctionnement automatique en parallèle et divisé des groupes électrogènes diesel
Pour les automatismes de secours, le dispositif parallèle quasi synchrone automatique se synchronisera et se fermera automatiquement avec la charge une fois que l'unité aura atteint son état nominal. La puissance de l'unité peut être automatiquement ajustée en fonction des changements de charge pendant le fonctionnement, Répartition automatique de la charge.
Après avoir reçu l'instruction de déconnexion, l'équipage déchargera automatiquement la charge et déconnectera automatiquement l'interrupteur principal à la puissance de déconnexion définie.
3、 Ajustement de l'équipage
La position d'installation mutuelle entre le moteur et le générateur a des exigences de précision strictes et est ajustée et positionnée en usine. Pendant le transport et la manutention, ou après une période de fonctionnement de l'unité, la précision de leurs positions mutuelles peut changer, donc une inspection et un réglage sont nécessaires.
Lors de l'utilisation de connecteurs élastiques en caoutchouc à broches de colonne et d'accouplements à haute élasticité, utiliser un comparateur 1 contact pour établir le contact avec le cercle extérieur du disque d'accouplement mécanique entraîné, et comparateur 2 Contact pour entrer en contact avec la face d'extrémité du disque d'accouplement. Faites tourner le vilebrequin pour entraîner la machine entraînée à tourner une fois. Mesurez les valeurs d'indication de position correspondantes pour les directions A., B, C, et D. La grande différence de lecture mesurée par le comparateur à cadran 1 est l'erreur de faux-rond circulaire du cercle extérieur de la plaque d'accouplement mécanique entraînée par rapport à l'axe médian du vilebrequin du moteur. La grande différence de lecture mesurée par le comparateur à cadran 2 est l'erreur de parallélisme entre les faces d'extrémité de la plaque d'accouplement. L'erreur de parallélisme entre les faces d'extrémité des deux disques de connexion peut également être mesurée à l'aide d'une jauge d'épaisseur.
