Cojinetes para generadores diésel son uno de los componentes que garantizan un buen funcionamiento y un largo ciclo de vida de Generadores. Facilitan la rotación de piezas., disminuir la fricción, y mantener la confiabilidad en el funcionamiento del sistema. Cuando no se mantiene adecuadamente, Los rodamientos de su generador pueden terminar siendo usados en exceso., sobrecalentado, o incluso fallar, lo que resulta en una costosa reparación y tiempo de inactividad. Entonces, Debes inspeccionar los cojinetes del generador diesel.. Siga leyendo para aprender cómo!
Comprensión de los tipos de rodamientos para generadores diésel
antes de entrar Lubricación e inspección de cojinetes de generadores diésel, Tienes que entender qué tipo de rodamientos estás manejando. . La mayoría de los cojinetes de generadores diésel son de tres tipos.:
Rodamientos de bolas
Los rodamientos de bolas son pequeños caballos de batalla que pueden transportar cargas radiales o de empuje con una fricción insignificante.. son pequeños, precio bajo, y esto los hace brillar donde la velocidad es esencial. Los más frecuentes son los de ranura profunda., contacto angular, y autoalineante. Son aplicables en motores eléctricos., fanáticos de la computadora, discos duros, e incluso en componentes aeroespaciales como trenes de aterrizaje.
Rodamientos de rodillos
Los rodamientos de rodillos se utilizan en casos de manipulación de cargas pesadas.. Las cargas radiales se procesan mediante rodillos cilíndricos donde la velocidad es alta., Rodillos cónicos cuando la carga se combina en los engranajes y la maquinaria., y rodillos esféricos donde es más probable que se produzca la desalineación, como ocurre en la minería o la producción de acero. Su resistencia y durabilidad son necesarias en aplicaciones industriales como la propulsión marina., ferrocarriles, etcétera.
Cojinetes lisos
Los cojinetes lisos son lisos., aunque simple, y son más baratos y no consumen mucho espacio. Aleaciones metálicas, p.ej., bronce o acero, son duros, disipador de calor, y no metálico, p.ej., PTFE, son autolubricantes. Se aplican comúnmente en bielas de motores., sistemas de dirección, sistemas transportadores, y sistemas de máquinas de procesamiento de alimentos, donde existe la necesidad de absorción de impactos y bajo mantenimiento.
Razones típicas por las que se produce una falla en los cojinetes del generador
Ahora, Examinemos las razones por las que experimenta el diésel. falla del cojinete del generador.
Lubricación insuficiente
Una lubricación inadecuada hace que las piezas metálicas rocen entre sí., creando fricción y calor. Esto desgasta los rodamientos y, en última instancia, puede provocar fallos..
Contaminación
Las partículas abrasivas en el lubricante reducen el rendimiento del rodamiento.. Y esto provoca además un desgaste acelerado y un posible agarrotamiento de los rodamientos..
Alineación inadecuada
Las piezas del generador que experimentan desalineación crean una distribución desigual de la carga en los cojinetes, lo que resulta en un mayor desgaste y fallas prematuras..
Carga excesiva
Hacer funcionar el generador por encima de su capacidad nominal genera una tensión adicional en los cojinetes y puede provocar que fallen prematuramente..
Falso Brinell
Falso brinel Ocurre cuando un rodamiento que no gira pero vibra.. Esto da como resultado agujeros y cicatrices de desgaste en la dirección axial de la pista de rodadura..
Mejores técnicas de lubricación para rodamientos de generadores diésel
Ahora que conoce los motivos de la falla de los cojinetes del generador, Es hora de aprender a lubricar adecuadamente estos rodamientos para que sigan funcionando sin problemas..
Método de gestión del aceite del motor
El aceite de motor no se desliza entre los componentes móviles cuando se aplica a los cojinetes soportados por el motor.. Forma un recubrimiento hidrodinámico que aísla las superficies de los rodamientos., absorbe, y transfiere calor de los puntos de contacto de fricción, e incluso transfiere pequeños contaminantes al filtro de aceite..
La diferencia entre una buena y una mala lubricación con aceite radica en la correcta selección del grado de aceite y del grado y clasificación API., que será determinado por el fabricante de su automóvil. Esto se debe a que la viscosidad debe ser igual a la temperatura de funcionamiento y la carga.. No funcionará con un aceite que sea demasiado espeso o demasiado fino para formar una película protectora., y no arranca bien.
Cambiar el aceite y los filtros regularmente según la frecuencia recomendada evitaría la degradación del aceite que puede ocurrir en condiciones de espera de carga alta y baja..
Recomendaciones de lubricación con grasa
El uso de grasa en lugar de aceite en muchos tipos de rodamientos de generadores es particularmente cierto para alternadores o transmisiones accesorias.. Como regla general, reengrasar los rodamientos en función de las horas de funcionamiento, temperatura, y estados de carga; en la mayoría de los grupos electrógenos, esto puede ser cada 1000-1500 horas de funcionamiento.
Tener cuidado con el engrase también es importante; El exceso de grasa atrapará el calor y elevará la temperatura del rodamiento., Considerando que una grasa insuficiente dejará las piezas vulnerables al desgaste. El objetivo es llenar la cavidad del rodamiento según las especificaciones de volumen del fabricante y utilizar siempre grasa que sea compatible con la grasa anterior..
Interacción entre el aceite de rodamiento y el aceite de motor
La lubricación de rodamientos en motores diésel pertenece al sistema de lubricación más amplio.. La bomba de aceite y las galerías de aceite del motor hacen circular el aceite bajo presión en el soporte de la lubricación hidrodinámica., en el que una película continua de aceite soporta la carga. Mientras tanto, La acción centrífuga o de salpicadura puede ayudar a lubricar los cojinetes del generador diesel., que no están bajo una carga crítica.
La salud de los rodamientos depende de la calidad del aceite que utilice.. Mantener el aceite y la grasa limpios y en el nivel correcto no solo protege directamente los cojinetes sino que también ayuda a mantener el motor en buen funcionamiento..
Cómo inspeccionar los rodamientos del generador diésel paso a paso
Ahora que hemos cubierto la lubricación, el siguiente paso es inspección de rodamientos. Los controles periódicos ayudan a detectar los primeros signos de desgaste antes de que se conviertan en problemas importantes.. Sigue estos pasos:
Paso 1: Inspección visual
Comience con una observación visual de las superficies de apoyo después de la limpieza.. Busque decoloración, corrosión, picaduras, o puntuación. Estas son las señales de que los rodamientos se han calentado, contaminado, o desgastado.
Comience con una observación visual de las superficies de apoyo después de la limpieza.. Busque decoloración, corrosión, picaduras, o puntuación. Estas son las señales de que los rodamientos se han calentado, contaminado, o desgastado.
Entonces, probar el juego rotacional y el juego axial. Ahora que el generador está apagado y es seguro tocarlos, la parte del eje o del alternador alrededor de la cual se deben empujar los soportes de los cojinetes. juego excesivo, tambalearse, o flojedad normalmente indica que el rodamiento se ha desgastado en un espacio libre y debe ser atendido.
Además, verificar el estado de la carcasa del cojinete y del sello. Los sellos rotos o las grietas en la carcasa permiten la entrada de humedad y suciedad., que acelera el desgaste y la degradación del lubricante, ninguno de los cuales es deseable.
Paso 2: Herramientas de medición y diagnóstico
La medición mejora la precisión de su inspección, aunque se debe tener en cuenta la inspección visual de los rodamientos. El análisis del espectro de vibración le permite estar informado de cualquier falla temprana en los cojinetes del generador antes de que la note como ruido.. Las pruebas ultrasónicas utilizan ondas sonoras de alta frecuencia para detectar desequilibrios o componentes rodantes desgastados..
El control de la temperatura es otra herramienta crucial, y la termografía infrarroja identifica “puntos calientes” en soportes de cojinetes, que frecuentemente indican problemas de carga excesiva o de lubricación. Las galgas de espesores o indicadores de cuadrante le ayudan a medir la holgura entre las pistas de los rodamientos y los elementos rodantes.; El juego excesivo normalmente indica desgaste..
Además, El análisis de aceite implica probar muestras de lubricante para detectar la degradación del lubricante., contaminación química, y partículas metálicas de desgaste.
Paso 3: Interpretar los resultados de la inspección
Ahora que ha recopilado sus observaciones y mediciones, tendrás que interpretarlos.
- Demasiado ruido o vibración suele indicar un problema de desgaste interno o una avería del lubricante..
- Las altas temperaturas suelen indicar desalineaciones o falta de lubricante..
- El juego antinatural indica un desgaste excesivo y no debe tolerarse..
Una vez que haya alcanzado cualquiera de estos umbrales, Puede comenzar a determinar si se deben volver a lubricar los cojinetes del generador o si se deben reemplazar.. Registre siempre sus inspecciones y supervise las tendencias a lo largo del tiempo para poder continuar evaluando el rendimiento a lo largo del tiempo., brindándole la capacidad de tomar decisiones informadas sobre su mantenimiento de rodamientos del generador.
Conclusión
Realizando inspecciones y lubricaciones periódicas., Puedes mantener los rodamientos de tu generador diésel., prevenir el fracaso, prolongar su vida, y ayude a mantener su generador funcionando de manera confiable y sin problemas. Si necesita experiencia profesional durante su mantenimiento o soporte técnico especializado para su generador diesel, comuníquese con nuestro equipo técnico altamente calificado en Energía HuaQuan para obtener asistencia específica para su sistema de energía.
