¿Estás usando diésel? Generadores? En caso afirmativo, Entonces es posible que necesite conocer el método para ajustar la holgura de las válvulas de los generadores diésel.. Ajuste de la holgura de las válvulas de Generador diésel Le ayuda a proporcionar la máxima eficiencia del motor.. Este mantenimiento detendrá la pérdida de energía y evitará daños internos graves.. En esta guía, te guiaremos durante todo Método para ajustar la holgura de válvulas de generadores diésel.
¿Qué es la holgura de válvulas??
La distancia entre la válvula y el balancín se conoce como juego de válvulas.. Esta es un área importante a considerar para el mantenimiento de su motor.. Mientras el generador se sobrecalienta, Los metales se vuelven inmensamente grandes.. Las válvulas no pueden cerrar completamente sin este espacio..
Las válvulas con fugas provocan una pérdida de compresión del cilindro. Esto proporciona un arranque bajo y un alto consumo de combustible.. Hay casos en los que se queman los asientos de las válvulas.. Una brecha que es excesiva, por otro lado, tiene ruido. Cuando se excede el espacio libre, se produce un fuerte golpeteo o chasquido..
Con el tiempo, dicha tensión mecánica daña el puente de la válvula o la varilla de empuje.. Se deben mantener las especificaciones del fabricante.. Las pruebas frecuentes garantizan la sincronización de admisión y escape.. Esta precisión hace que el ciclo de combustión sea limpio y fuerte..
Herramientas esenciales para el proceso de ajuste
Las herramientas esenciales para el proceso de ajuste incluyen:
1. Herramientas de medición de precisión
- Juego de galgas de espesores: Es la herramienta más esencial para el ajuste que consta de finas hojas de metal.. Las metacuchillas tienen diferentes espesores.. Necesita un juego completo que consta de medidas métricas e imperiales..
- Galgas de espesores desplazadas/dobladas: Este tipo de medidores le permiten alcanzar el balancín con más facilidad..
- Herramientas manuales para ajuste.
- llaves combinadas
- Destornilladores
- llave de ajuste de valvulas
Para propina:
Siempre haga los ajustes cuando el motor esté frío.. A medida que el metal se expande al calentarse, Esto le dará lecturas incorrectas. Esto asegura que no apriete demasiado los pernos de la cubierta.. Esté siempre preparado para tener un trapo sucio cerca. Encuentre marcas de tiempo con una linterna LED brillante. Asegúrese siempre de limpiar las herramientas antes de que entren en contacto con el motor.. La presencia de suciedad en el tren de válvulas provoca un desgaste prematuro de los componentes..
Preparación de su generador diésel para el servicio
Antes de ir a trabajar, La seguridad debe ser su primera consideración.. Desconecte el generador y active la parada de emergencia.. Deje que el motor se enfríe a temperatura ambiente.. No intente siempre manipular las válvulas de un motor diésel caliente.. Desacoplar el borne negativo de la batería de arranque.. Esto ayuda a evitar el arranque del motor durante el trabajo.. Limpie la tapa de la válvula por fuera.. Limpiar los residuos con un cepillo o aire comprimido..
Te levantas para no tener polvo en el aceite. Retire los tubos de ventilación y cualquier mazo de cables que esté bloqueando.. Desatornillar con cuidado los tornillos de la tapa de la culata.. Levante la tapa directamente hacia arriba para evitar daños a la junta.. Comprobar los balancines en cuanto a desgaste evidente..
Localización del cilindro uno del punto muerto superior
Bajo el punto muerto superior (CDC) tienes que insertar el pistón. Aquí es donde se cierran las dos válvulas.. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj.. Aplique una llave grande en el perno de la polea delantera.. Siga las marcas de sincronización en el volante del motor..
Coloque el puntero con el “CDC” marca o la 0 marca. Inspeccionar los balancines del primer cilindro.. El juego en ambos brazos debe ser pequeño.. En caso de que estén apretados, gira la manivela 360 grados. En esta etapa estás listo para comenzar el ajuste..
Encontrar el punto muerto superior para el cilindro uno
Lo primero que tienes que hacer es ver qué válvula es cuál.. La válvula de admisión normalmente es de mayor tamaño.. La válvula de escape está ubicada al lado del colector de escape.. Consulte el manual del generador para determinar la separación.. Estas dos válvulas tienden a tener diferentes ajustes en las holguras..
Ajuste de los espacios de las válvulas de admisión y escape
Inserte la galga de espesores adecuada en el espacio. Deslizamiento entre el balancín y la potencia.. Debes experimentar algún ligero, resistencia suave. Esto puede denominarse una ligera sensación de arrastre.. En caso de que el calibre esté demasiado flojo, apretarlo. Si no entra, aflojarlo.
Desenrosque la contratuerca del balancín.. Sujete la tuerca con una llave.. Gire el tornillo de ajuste con un destornillador plano.. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj para reducir el espacio de la válvula.. Gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj para agrandar el espacio.. Deje la galga de espesores en el espacio.
Cuando sienta resistencia, apriete la contratuerca.. Con el destornillador en su lugar, apriete el tornillo de ajuste en su lugar. Esto no permitirá que el tornillo gire con la tuerca.. Debe verificar nuevamente después de apretar la contratuerca.. The final tightening usually varies in the clearance.
Following The Engine Firing Order Sequence
You are not able to change all of the valves simultaneously. You need to adhere to the definite engine firing order. In four-cylinder engine, it is usually 1-3-4-2. In the case of a 6-cylinder engine, it will be 1-5-3-6-2-4. Get this information on your engine data plate.
When the first cylinder is completed, rotate the crankshaft. Set the engine in the usual direction of running. Stop when the second cylinder attains Top Dead Center. Both clog valves in that cylinder should be loose. Remake the adjustment of these particular valves.
Repeat this with each line of the cylinders. Mark every rocker arm with a chalk mark. This will assist you in monitoring your progress fairly easily. It does not allow you to miss out on a valve. A balanced and smooth engine is guaranteed by accurate tracking.
Work slowly with each set of valves. Hurrying in this process results in the imbalance of engine performance. You desire that all the cylinders would give out the same power. This minimizes the vibration and increases the life of the generators. The secret of professional job lies in consistency.
Final Inspection And Engine Testing Phase
Reconnect the negative end of the starting battery. Keep tools out of the way of moving machinery. Keep off any rags or rubbish in the engine compartment. Before starting, check the status of engine oil. Evacuate the premises of all human beings.
Switch on to the diesel generator and idle. Be very attentive to the engine noise. A humming rhythm should be heard, soft, and quiet. No more great din of metallic rattle. When the engine is quiet it signifies that you have adjusted it correctly.
Monitor the exhaust by any color of smoke. The smoke color is black or white, this means something could happen. Inspect the valve cover area of the car to confirm the absence of oil. One leak will lead to a big mess. Tighten sloppy bolts in case of oil.
Allow the generator time to work ten minutes. Keep an eye on the engine temperature and the pressure of the oil. When a steady temperature is observed, the valves are seating. Switch off the engine and make one last check. Congratulations now you have finished a professional maintenance task.
Common Signs Of Incorrect Valve Clearance
You have to be aware of bad gap indicators. When it is a loud clicking sound the gap is wide. This tappet noise wear out the tips of the valve. It results in the loss of much power in the engine. Another typical symptom here is high fuel consumption.
When the distance is too small it is quiet. In fact, this is worse to your engine. The valves will not be closed when they become hot. This results in a loss in compression in a short time. The engine will not start all the time.
At some point, the valves will be burnt or broken off. This has disastrous effects to the piston head. There may be red hot exhaust glowing as well. This is due to the fact that the fuel is burnt in the pipe. These costly engine repairs are avoided due to regular checkups.
Preguntas frecuentes (Preguntas frecuentes)
Is a generic feeler gauge set usable?
Sí, provided that it has metric sizes. The millimeters are the most used in most diesel engines. Make sure the gauge is not bent.
Why do we need to have more clearance with the exhaust valve?
The exhaust valves become very hot compared to the intake ones. During the combustion process, they increase in size. This extra expansion can be achieved by a bigger gap.
What happens when I am not able to locate the TDC mark?
Instead, you can see the rocker arms move. Check others when one of the valves opens and closes. This is referred to as the valve overlap method.
Conclusión:
An important mantenimiento thing that all generators operators should do is proper valve clearance adjustment. It provides a way of making your diesel generator reliable and efficient throughout the power cycle. By taking these steps into consideration, your investment will be secure, and unnecessary expenditures on engine repairs would be avoided. Get a more professional help of the experts at HuaQuan Power to consult on generating power and technical advice.
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