Metode vir die aanpassing van die klepspeling van dieselgenerators

Gebruik jy diesel Kragopwekkers? Indien wel, dan moet jy dalk die metode ken om die klepspeling van dieselgenerators aan te pas. Deur die klepspeling van die dieselgenerator aan te pas, help u om die maksimum doeltreffendheid van die enjin te verskaf. Hierdie instandhouding sal kragverlies stop en ernstige interne skade voorkom. In hierdie gids, ons sal jou die hele lei Metode vir die aanpassing van die klepspeling van dieselgenerators.

Wat is klepspeling?

Die afstand tussen die klep en tuimelarm staan ​​bekend as klepspeling. Dit is 'n belangrike area wat oorweeg moet word vir die instandhouding van jou enjin. Soos die kragopwekker oorverhit, die metale word geweldig groot. Die kleppe kan nie heeltemal toemaak sonder hierdie gaping nie.

Kleppe wat lek veroorsaak verlies in silinderkompressie. Dit gee lae aansit en hoë brandstofverbruik. Daar is gevalle waar dit lei tot verbrande klepsitplekke. ’n gaping wat buitensporig is, aan die ander kant, het geraas. Wanneer die speling oordoen word, produseer dit 'n swaar tik- of klikgeluid.

Uiteindelik beskadig sulke meganiese spanning die klepbrug of stootstang. Die spesifikasies van die vervaardiger moet gehandhaaf word. Gereelde toetse waarborg die inlaat- en uitlaattydsberekening. Hierdie akkuraatheid maak die verbrandingsiklus skoon en sterk.

Noodsaaklike gereedskap vir die aanpassingsproses

Noodsaaklike gereedskap vir die aanpassingsproses sluit in:
1. Presisiemeetgereedskap

• Voelermeter stel: Dit is die mees noodsaaklike hulpmiddel vir die aanpassing wat bestaan ​​uit dun metaal lemme. Meta lemme het verskillende diktes. Jy benodig 'n volledige stel wat uit beide metrieke en imperiale afmetings bestaan.
• Offset/Gebuigde voelmeters: Hierdie tipe meters stel jou in staat om met meer gemak na die tuimelarm uit te reik.

2. Handgereedskap vir verstelling

• Kombinasie moersleutels
• Skroewedraaiers
• Klepverstellingsleutel

Vir Wenk:

Doen altyd die verstellings wanneer die enjin afgekoel is. Soos metaal uitsit by verhitting, dit sal jou verkeerde lesings gee. Dit maak seker dat jy nie dekselboute te styf draai nie. Wees altyd gereed om 'n vuil lap in die omgewing te hê. Soek tydmerktekens deur 'n helder LED-flitslig. Maak altyd seker dat die gereedskap skoongemaak word voordat dit met die enjin in aanraking kom. Die teenwoordigheid van vuilheid in die kleptrein lei tot voortydige dra van komponente.

Berei jou dieselgenerator voor vir diens

Voordat jy werk toe gaan, veiligheid moet jou heel eerste oorweging wees. Ontkoppel die kragopwekker en draai die noodstop om. Laat die enjin afkoel tot kamertemperatuur. Moenie altyd probeer om die kleppe van 'n warm dieselenjin te manipuleer nie. Ontkoppel die negatiewe pos van die aansitbattery. Dit help om die aanslinger van die enjin tydens werk te vermy. Vee die klepdeksel aan die buitekant af. Maak die puin skoon met `n kwas of saamgeperste lug.

Jy staan ​​op om nie stof in die olie te hê nie. Haal die blaaspype en enige draad harnas wat blokkeer uit. Skroef die boute versigtig van die silinderkopdeksel uit. Lig die deksel direk opwaarts om skade aan die pakking te voorkom. Kontroleer die tuimelarms in terme van duidelike slytasie.

Opspoor van Top Dead Center Silinder One

Onder Top Dead Center (TDC) jy moet die suier insit. Dit is waar die twee kleppe toe is. Draai die krukas kloksgewys of antikloksgewys. Dien 'n groot moersleutel op die voorste katrolbout toe. Volg die tydsberekeningmerke op die enjin se vliegwiel.

Plaas die wyser met die “TDC” merk of die 0 merk. Inspekteer die eerste silinder-tuimelarms. Die speling op albei arms moet klein wees. As hulle styf is, draai die kruk 360 grade. Op hierdie stadium is jy gereed om aanpassing te begin.

Soek Top Dooie Sentrum Vir Silinder Een

Die eerste ding wat jy moet doen is om te sien watter klep wat is. Die inlaatklep is gewoonlik groter in grootte. Die uitlaatklep is langs die uitlaatspruitstuk geleë. Gaan jou handleiding oor die kragopwekker na om die gaping te bepaal. Hierdie twee kleppe is geneig om verskillende instellings in spelings te hê.

Verstel van die inlaat- en uitlaatklepgapings

Plaas die toepaslike voelmeter in die gaping. Skuif tussen die wip en die stam. Jy moet 'n bietjie ervaar, gladde weerstand. Dit kan na verwys word as 'n effense sleep gevoel. As die meter te los is, trek dit vas. As dit nie sal ingaan nie, maak dit los.

Skroef die sluitmoer van die tuimelarm los. Hou die moer met 'n moersleutel vas. Draai die stelskroef met 'n plat skroewedraaier. Draai dit kloksgewys om die gaping van die klep te verklein. Draai dit teen die kloksgewys om die gaping groter te maak. Laat die voelmeter in die spasie.

Wanneer jy 'n gevoel van weerstand het, draai die sluitmoer vas. Met die skroewedraaier in plek, draai die stelskroef op sy plek vas. Dit sal nie toelaat dat die skroef met die moer draai nie. Jy moet weer kyk nadat jy die sluitmoer vasgedraai het. Die finale bevestiging wissel gewoonlik in die speling.

Na aanleiding van die volgorde van die afvuur van die enjin

Jy kan nie al die kleppe gelyktydig verander nie. Jy moet by die definitiewe enjinvuurbevel hou. In viersilinder-enjin, dit is gewoonlik 1-3-4-2. In die geval van 'n 6-silinder enjin, dit sal wees 1-5-3-6-2-4. Kry hierdie inligting op jou enjin se dataplaat.

Wanneer die eerste silinder voltooi is, draai die krukas. Stel die enjin in die gewone looprigting. Stop wanneer die tweede silinder Top Dead Center bereik. Albei verstop kleppe in daardie silinder moet los wees. Herstel die aanpassing van hierdie spesifieke kleppe.

Herhaal dit met elke lyn van die silinders. Merk elke wiparm met 'n krytmerk. Dit sal jou help om jou vordering redelik maklik te monitor. Dit laat jou nie toe om 'n klep te mis nie. 'n Gebalanseerde en gladde enjin word gewaarborg deur akkurate opsporing.

Werk stadig met elke stel kleppe. Haastig in hierdie proses lei tot die wanbalans van enjinprestasie. Jy verlang dat al die silinders dieselfde krag sal gee. Dit verminder die vibrasie en verhoog die lewe van die kragopwekkers. Die geheim van professionele werk lê in konsekwentheid.

Finale inspeksie en enjintoetsfase

Herkoppel die negatiewe kant van die beginbattery. Hou gereedskap uit die pad om masjinerie te verskuif. Hou enige lappe of rommel in die enjinkompartement weg. Voordat jy begin, kontroleer die status van enjinolie. Ontruim die perseel van alle mense.

Skakel aan na die diesel kragopwekker en ledig. Wees baie oplettend vir die enjingeraas. 'n Bruilende ritme moet gehoor word, sag, en stil. Nie meer groot geraas van metaalgerammel nie. Wanneer die enjin stil is, beteken dit dat jy dit reg aangepas het.

Monitor die uitlaat deur enige kleur rook. Die rookkleur is swart of wit, dit beteken iets kan gebeur. Inspekteer die klepdekselarea van die motor om die afwesigheid van olie te bevestig. Een lekkasie sal tot 'n groot gemors lei. Draai slordige boute vas in geval van olie.

Gee die kragopwekker tyd om tien minute te werk. Hou die enjintemperatuur en die druk van die olie dop. Wanneer 'n konstante temperatuur waargeneem word, die kleppe sit. Skakel die enjin af en maak 'n laaste kontrole. Baie geluk, nou het jy 'n professionele instandhoudingstaak voltooi.

Algemene tekens van verkeerde klepspeling

Jy moet bewus wees van slegte gapingsaanwysers. Wanneer dit 'n harde klikgeluid is, is die gaping groot. Hierdie stotergeruis dra die punte van die klep uit. Dit lei tot die verlies van baie krag in die enjin. Nog 'n tipiese simptoom hier is hoë brandstofverbruik.

Wanneer die afstand te klein is, is dit stil. Trouens, dit is erger vir jou enjin. Die kleppe sal nie gesluit wees wanneer hulle warm word nie. Dit lei tot 'n verlies aan kompressie in 'n kort tyd. Die enjin sal nie heeltyd aanskakel nie.

Op 'n stadium, die kleppe sal verbrand of afgebreek word. Dit het rampspoedige gevolge vir die suierkop. Daar kan ook rooiwarm uitlaatgas gloei. Dit is te wyte aan die feit dat die brandstof in die pyp verbrand word. Hierdie duur enjinherstelwerk word vermy weens gereelde ondersoeke.

Gereelde Vrae (Gereelde vrae)

Is 'n generiese voelmeterstel bruikbaar?

Ja, mits dit metrieke groottes het. Die millimeters word die meeste in die meeste dieselenjins gebruik. Maak seker dat die meter nie gebuig is nie.

Hoekom moet ons meer speling hê met die uitlaatklep?

Die uitlaatkleppe word baie warm in vergelyking met die inlaatkleppe. Tydens die verbrandingsproses, hulle neem toe in grootte. Hierdie ekstra uitbreiding kan bereik word deur 'n groter gaping.

Wat gebeur as ek nie die TDC-merk kan opspoor nie?

In plaas daarvan, jy kan sien hoe die tuimelarms beweeg. Gaan ander na wanneer een van die kleppe oop en toe maak. Dit word na verwys as die klepoorvleuelingsmetode.

Gevolgtrekking:

'n Belangrike onderhoud ding wat alle kragopwekkers operateurs moet doen is behoorlike klepspeling aanpassing. Dit bied 'n manier om jou dieselopwekker betroubaar en doeltreffend regdeur die kragsiklus te maak. Deur hierdie stappe in ag te neem, jou belegging sal veilig wees, en onnodige uitgawes aan enjinherstelwerk sou vermy word. Kry 'n meer professionele hulp van die kundiges by HuaQuan Power om te konsulteer oor kragopwekking en tegniese advies.

Vervaardiger van kragopwekkers in China – HuaQuan.

HuaQuan is een van die voorste Chinese vervaardigers van dieselopwekkers wat hoë werkverrigting in kragvoorsiening aan nywerhede bied. Ons bied 'n internasionale voorsieningsketting van toerusting wat aan die hoogste globale kwaliteitstandaarde en -sertifisering onderwerp word. Ons bemanning bied toegewyde tegniese meerderwaardigheid en volledige instandhoudingsdienste om te verseker dat jy jou toerusting oor 'n lang tydperk kan gebruik. Jy benodig óf 'n soliede energiebron om jou industriële fasiliteite aan te dryf of 'n noodrugsteun, ons bied betroubare energiebronne na gelang van die vereistes.

Ons het ons amptelike webwerf, dit wil sê, jy kan besoek https://huaquanpower.net/om meer inligting oor ons produkte en tegniese spesifikasies en professionele ondersteuningsdienste te sien.