Benutzen Sie Diesel? Generatoren? Wenn ja, Dann müssen Sie möglicherweise die Methode zum Einstellen des Ventilspiels von Dieselgeneratoren kennen. Einstellen des Ventilspiels von Dieselgenerator hilft Ihnen dabei, die maximale Effizienz des Motors zu gewährleisten. Diese Wartung verhindert einen Stromausfall und beugt schweren inneren Schäden vor. In diesem Ratgeber, Wir begleiten Sie durch das Ganze Methode zur Einstellung des Ventilspiels von Dieselgeneratoren.
Was ist Ventilspiel??
Der Abstand zwischen Ventil und Kipphebel wird als Ventilspiel bezeichnet. Dies ist ein wichtiger Bereich, den Sie bei der Wartung Ihres Motors berücksichtigen sollten. Da der Generator überhitzt, Die Metalle werden immens groß. Ohne diesen Spalt können die Ventile nicht vollständig schließen.
Undichte Ventile verursachen einen Kompressionsverlust im Zylinder. Dies führt zu einem geringen Startverhalten und einem hohen Kraftstoffverbrauch. Es gibt Fälle, in denen es zu verbrannten Ventilsitzen kommt. Eine Lücke, die zu groß ist, auf der anderen Seite, hat Lärm. Wenn das Spiel zu groß ist, entsteht ein lautes Klopf- oder Klickgeräusch.
Letztendlich führt eine solche mechanische Beanspruchung zu Schäden an der Ventilbrücke oder der Stößelstange. Die Vorgaben des Herstellers sind einzuhalten. Regelmäßige Tests garantieren den Einlass- und Auslasszeitpunkt. Diese Genauigkeit macht den Verbrennungszyklus sauber und stark.
Wesentliche Werkzeuge für den Anpassungsprozess
Zu den wesentlichen Werkzeugen für den Anpassungsprozess gehören:
1. Präzisionsmesswerkzeuge
- Fühlerlehren-Set: Es ist das wichtigste Werkzeug für die Einstellung und besteht aus dünnen Metallklingen. Metaklingen haben unterschiedliche Dicken. Sie benötigen ein komplettes Set, das sowohl aus metrischen als auch imperialen Maßeinheiten besteht.
- Versetzte/gebogene Fühlerlehren: Mit dieser Art von Messgeräten können Sie den Kipphebel einfacher erreichen.
- Handwerkzeuge zur Einstellung
- Ringmaulschlüssel
- Schraubendreher
- Ventileinstellschlüssel
Für Trinkgeld:
Nehmen Sie die Einstellungen immer bei abgekühltem Motor vor. Da sich Metall beim Erhitzen ausdehnt, Dies führt zu falschen Messwerten. Dadurch wird sichergestellt, dass Sie die Schrauben der Abdeckung nicht zu fest anziehen. Seien Sie immer bereit, einen schmutzigen Lappen in der Nähe zu haben. Finden Sie Zeitmarkierungen mit einer hellen LED-Taschenlampe. Achten Sie stets darauf, die Werkzeuge zu reinigen, bevor sie mit dem Motor in Berührung kommen. Schmutz im Ventiltrieb führt zu vorzeitigem Verschleiß von Bauteilen.
Vorbereiten Ihres Dieselgenerators für den Service
Bevor Sie zur Arbeit gehen, Sicherheit sollte Ihre allererste Überlegung sein. Trennen Sie den Generator und betätigen Sie den Not-Aus-Schalter. Lassen Sie den Motor auf Raumtemperatur abkühlen. Versuchen Sie niemals, die Ventile eines heißen Dieselmotors zu manipulieren. Minuspol der Starterbatterie abkuppeln. Dadurch wird verhindert, dass der Motor während der Arbeit durchdreht. Wischen Sie den Ventildeckel von außen ab. Reinigen Sie den Schmutz mit einer Bürste oder Druckluft.
Sie sollen keinen Staub im Öl haben. Nehmen Sie die Entlüftungsrohre und alle blockierenden Kabelbäume heraus. Schrauben Sie die Schrauben der Zylinderkopfhaube vorsichtig heraus. Heben Sie den Deckel direkt nach oben an, um eine Beschädigung der Dichtung zu vermeiden. Überprüfen Sie die Kipphebel auf sichtbaren Verschleiß.
Lokalisierung des oberen Totpunkts von Zylinder eins
Unter dem oberen Totpunkt (OT) Du musst den Kolben einsetzen. Hier werden die beiden Ventile geschlossen. Drehen Sie die Kurbelwelle im oder gegen den Uhrzeigersinn. Setzen Sie einen großen Schraubenschlüssel an der Schraube der vorderen Riemenscheibe an. Beachten Sie die Zeitmarkierungen am Schwungrad des Motors.
Positionieren Sie den Zeiger mit dem “OT” Marke oder die 0 markieren. Überprüfen Sie die Kipphebel des ersten Zylinders. Das Spiel an beiden Armen soll gering sein. Falls sie dicht sind, die Kurbel drehen 360 Grad. In diesem Stadium können Sie mit der Anpassung beginnen.
Finden des oberen Totpunkts für Zylinder eins
Als erstes müssen Sie sehen, um welches Ventil es sich handelt. Das Einlassventil ist normalerweise größer dimensioniert. Das Auslassventil befindet sich neben dem Auspuffkrümmer. Sehen Sie in Ihrem Handbuch zum Generator nach, um die Lücke zu ermitteln. Diese beiden Ventile neigen dazu, unterschiedliche Spieleinstellungen zu haben.
Einstellen der Einlass- und Auslassventilabstände
Führen Sie die entsprechende Fühlerlehre in den Spalt ein. Zwischen Rocker und Vorbau schieben. Sie müssen etwas Leichtes erleben, glatter Widerstand. Dies kann als leichtes Schleppgefühl bezeichnet werden. Falls die Lehre zu locker ist, festziehen. Wenn es nicht reingeht, lockern Sie es.
Lösen Sie die Kontermutter des Kipphebels. Halten Sie die Mutter mit einem Schraubenschlüssel fest. Drehen Sie die Einstellschraube mit einem flachen Schraubendreher. Drehen Sie es im Uhrzeigersinn, um den Spalt des Ventils zu verkleinern. Drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, um den Spalt zu vergrößern. Lassen Sie die Fühlerlehre im Raum.
Wenn Sie einen Widerstand spüren, ziehen Sie die Kontermutter fest. Mit dem Schraubenzieher an Ort und Stelle, Ziehen Sie die Einstellschraube fest. Dadurch wird verhindert, dass sich die Schraube mit der Mutter dreht. Nach dem Festziehen der Kontermutter sollten Sie dies noch einmal überprüfen. Der endgültige Anzug variiert normalerweise im Spiel.
Befolgen Sie die Reihenfolge der Motorzündung
Es ist nicht möglich, alle Ventile gleichzeitig auszutauschen. You need to adhere to the definite engine firing order. In four-cylinder engine, it is usually 1-3-4-2. In the case of a 6-cylinder engine, it will be 1-5-3-6-2-4. Get this information on your engine data plate.
When the first cylinder is completed, rotate the crankshaft. Set the engine in the usual direction of running. Stop when the second cylinder attains Top Dead Center. Both clog valves in that cylinder should be loose. Remake the adjustment of these particular valves.
Repeat this with each line of the cylinders. Mark every rocker arm with a chalk mark. This will assist you in monitoring your progress fairly easily. It does not allow you to miss out on a valve. A balanced and smooth engine is guaranteed by accurate tracking.
Work slowly with each set of valves. Hurrying in this process results in the imbalance of engine performance. You desire that all the cylinders would give out the same power. This minimizes the vibration and increases the life of the generators. The secret of professional job lies in consistency.
Final Inspection And Engine Testing Phase
Reconnect the negative end of the starting battery. Keep tools out of the way of moving machinery. Keep off any rags or rubbish in the engine compartment. Before starting, check the status of engine oil. Evacuate the premises of all human beings.
Switch on to the diesel generator and idle. Be very attentive to the engine noise. A humming rhythm should be heard, soft, and quiet. No more great din of metallic rattle. When the engine is quiet it signifies that you have adjusted it correctly.
Monitor the exhaust by any color of smoke. The smoke color is black or white, this means something could happen. Inspect the valve cover area of the car to confirm the absence of oil. One leak will lead to a big mess. Tighten sloppy bolts in case of oil.
Allow the generator time to work ten minutes. Keep an eye on the engine temperature and the pressure of the oil. When a steady temperature is observed, the valves are seating. Switch off the engine and make one last check. Congratulations now you have finished a professional maintenance task.
Common Signs Of Incorrect Valve Clearance
You have to be aware of bad gap indicators. When it is a loud clicking sound the gap is wide. This tappet noise wear out the tips of the valve. It results in the loss of much power in the engine. Another typical symptom here is high fuel consumption.
When the distance is too small it is quiet. In fact, this is worse to your engine. The valves will not be closed when they become hot. This results in a loss in compression in a short time. The engine will not start all the time.
At some point, the valves will be burnt or broken off. This has disastrous effects to the piston head. There may be red hot exhaust glowing as well. This is due to the fact that the fuel is burnt in the pipe. These costly engine repairs are avoided due to regular checkups.
Häufig gestellte Fragen (FAQs)
Is a generic feeler gauge set usable?
Ja, provided that it has metric sizes. The millimeters are the most used in most diesel engines. Make sure the gauge is not bent.
Why do we need to have more clearance with the exhaust valve?
The exhaust valves become very hot compared to the intake ones. During the combustion process, they increase in size. This extra expansion can be achieved by a bigger gap.
What happens when I am not able to locate the TDC mark?
Instead, you can see the rocker arms move. Check others when one of the valves opens and closes. This is referred to as the valve overlap method.
Abschluss:
An important Wartung thing that all generators operators should do is proper valve clearance adjustment. It provides a way of making your diesel generator reliable and efficient throughout the power cycle. By taking these steps into consideration, your investment will be secure, and unnecessary expenditures on engine repairs would be avoided. Get a more professional help of the experts at HuaQuan Power to consult on generating power and technical advice.
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