Gebruik jy diesel Kragopwekkers? Indien wel, dan moet jy dalk die metode ken om die klepspeling van dieselgenerators aan te pas. Aanpassing van die klepspeling van Diesel kragopwekker help jou om die maksimum doeltreffendheid van die enjin te verskaf. Hierdie instandhouding sal kragverlies stop en ernstige interne skade voorkom. In hierdie gids, ons sal jou die hele lei Metode vir die aanpassing van die klepspeling van dieselgenerators.
Wat is klepspeling?
Die afstand tussen die klep en tuimelarm staan bekend as klepspeling. Dit is 'n belangrike area wat oorweeg moet word vir die instandhouding van jou enjin. Soos die kragopwekker oorverhit, die metale word geweldig groot. Die kleppe kan nie heeltemal toemaak sonder hierdie gaping nie.
Kleppe wat lek veroorsaak verlies in silinderkompressie. Dit gee lae aansit en hoë brandstofverbruik. Daar is gevalle waar dit lei tot verbrande klepsitplekke. ’n gaping wat buitensporig is, aan die ander kant, het geraas. Wanneer die speling oordoen word, produseer dit 'n swaar tik- of klikgeluid.
Uiteindelik beskadig sulke meganiese spanning die klepbrug of stootstang. Die spesifikasies van die vervaardiger moet gehandhaaf word. Gereelde toetse waarborg die inlaat- en uitlaattydsberekening. Hierdie akkuraatheid maak die verbrandingsiklus skoon en sterk.
Noodsaaklike gereedskap vir die aanpassingsproses
Noodsaaklike gereedskap vir die aanpassingsproses sluit in:
1. Presisiemeetgereedskap
- Voelermeter stel: Dit is die mees noodsaaklike hulpmiddel vir die aanpassing wat bestaan uit dun metaal lemme. Meta lemme het verskillende diktes. Jy benodig 'n volledige stel wat uit beide metrieke en imperiale afmetings bestaan.
- Offset/Gebuigde voelmeters: Hierdie tipe meters stel jou in staat om met meer gemak na die tuimelarm uit te reik.
- Handgereedskap vir verstelling
- Kombinasie moersleutels
- Skroewedraaiers
- Klepverstellingsleutel
Vir Wenk:
Doen altyd die verstellings wanneer die enjin afgekoel is. Soos metaal uitsit by verhitting, dit sal jou verkeerde lesings gee. Dit maak seker dat jy nie dekselboute te styf draai nie. Wees altyd gereed om 'n vuil lap in die omgewing te hê. Soek tydmerktekens deur 'n helder LED-flitslig. Maak altyd seker dat die gereedskap skoongemaak word voordat dit met die enjin in aanraking kom. Die teenwoordigheid van vuilheid in die kleptrein lei tot voortydige dra van komponente.
Berei jou dieselgenerator voor vir diens
Voordat jy werk toe gaan, veiligheid moet jou heel eerste oorweging wees. Ontkoppel die kragopwekker en draai die noodstop om. Laat die enjin afkoel tot kamertemperatuur. Moenie altyd probeer om die kleppe van 'n warm dieselenjin te manipuleer nie. Ontkoppel die negatiewe pos van die aansitbattery. Dit help om die aanslinger van die enjin tydens werk te vermy. Vee die klepdeksel aan die buitekant af. Maak die puin skoon met `n kwas of saamgeperste lug.
Jy staan op om nie stof in die olie te hê nie. Haal die blaaspype en enige draad harnas wat blokkeer uit. Skroef die boute versigtig van die silinderkopdeksel uit. Lig die deksel direk opwaarts om skade aan die pakking te voorkom. Kontroleer die tuimelarms in terme van duidelike slytasie.
Opspoor van Top Dead Center Silinder One
Onder Top Dead Center (TDC) jy moet die suier insit. Dit is waar die twee kleppe toe is. Draai die krukas kloksgewys of antikloksgewys. Dien 'n groot moersleutel op die voorste katrolbout toe. Volg die tydsberekeningmerke op die enjin se vliegwiel.
Plaas die wyser met die “TDC” merk of die 0 merk. Inspekteer die eerste silinder-tuimelarms. Die speling op albei arms moet klein wees. As hulle styf is, draai die kruk 360 grade. Op hierdie stadium is jy gereed om aanpassing te begin.
Soek Top Dooie Sentrum Vir Silinder Een
Die eerste ding wat jy moet doen is om te sien watter klep wat is. Die inlaatklep is gewoonlik groter in grootte. Die uitlaatklep is langs die uitlaatspruitstuk geleë. Gaan jou handleiding oor die kragopwekker na om die gaping te bepaal. Hierdie twee kleppe is geneig om verskillende instellings in spelings te hê.
Verstel van die inlaat- en uitlaatklepgapings
Plaas die toepaslike voelmeter in die gaping. Skuif tussen die wip en die stam. Jy moet 'n bietjie ervaar, gladde weerstand. Dit kan na verwys word as 'n effense sleep gevoel. As die meter te los is, trek dit vas. As dit nie sal ingaan nie, maak dit los.
Skroef die sluitmoer van die tuimelarm los. Hou die moer met 'n moersleutel vas. Draai die stelskroef met 'n plat skroewedraaier. Draai dit kloksgewys om die gaping van die klep te verklein. Draai dit teen die kloksgewys om die gaping groter te maak. Laat die voelmeter in die spasie.
Wanneer jy 'n gevoel van weerstand het, draai die sluitmoer vas. Met die skroewedraaier in plek, draai die stelskroef op sy plek vas. Dit sal nie toelaat dat die skroef met die moer draai nie. Jy moet weer kyk nadat jy die sluitmoer vasgedraai het. Die finale bevestiging wissel gewoonlik in die speling.
Na aanleiding van die volgorde van die afvuur van die enjin
Jy kan nie al die kleppe gelyktydig verander nie. Jy moet by die definitiewe enjinvuurbevel hou. In viersilinder-enjin, dit is gewoonlik 1-3-4-2. In die geval van 'n 6-silinder enjin, dit sal wees 1-5-3-6-2-4. Kry hierdie inligting op jou enjin se dataplaat.
Wanneer die eerste silinder voltooi is, draai die krukas. Stel die enjin in die gewone looprigting. Stop wanneer die tweede silinder Top Dead Center bereik. Albei verstop kleppe in daardie silinder moet los wees. Herstel die aanpassing van hierdie spesifieke kleppe.
Herhaal dit met elke lyn van die silinders. Merk elke wiparm met 'n krytmerk. Dit sal jou help om jou vordering redelik maklik te monitor. Dit laat jou nie toe om 'n klep te mis nie. 'n Gebalanseerde en gladde enjin word gewaarborg deur akkurate opsporing.
Werk stadig met elke stel kleppe. Haastig in hierdie proses lei tot die wanbalans van enjinprestasie. Jy verlang dat al die silinders dieselfde krag sal gee. Dit verminder die vibrasie en verhoog die lewe van die kragopwekkers. Die geheim van professionele werk lê in konsekwentheid.
Finale inspeksie en enjintoetsfase
Herkoppel die negatiewe kant van die beginbattery. Hou gereedskap uit die pad om masjinerie te verskuif. Hou enige lappe of rommel in die enjinkompartement weg. Voordat jy begin, kontroleer die status van enjinolie. Ontruim die perseel van alle mense.
Skakel aan na die diesel kragopwekker en ledig. Wees baie oplettend vir die enjingeraas. 'n Bruilende ritme moet gehoor word, sag, en stil. Nie meer groot geraas van metaalgerammel nie. When the engine is quiet it signifies that you have adjusted it correctly.
Monitor the exhaust by any color of smoke. The smoke color is black or white, this means something could happen. Inspect the valve cover area of the car to confirm the absence of oil. One leak will lead to a big mess. Tighten sloppy bolts in case of oil.
Allow the generator time to work ten minutes. Keep an eye on the engine temperature and the pressure of the oil. When a steady temperature is observed, the valves are seating. Switch off the engine and make one last check. Congratulations now you have finished a professional maintenance task.
Common Signs Of Incorrect Valve Clearance
You have to be aware of bad gap indicators. When it is a loud clicking sound the gap is wide. This tappet noise wear out the tips of the valve. It results in the loss of much power in the engine. Another typical symptom here is high fuel consumption.
When the distance is too small it is quiet. In fact, this is worse to your engine. The valves will not be closed when they become hot. This results in a loss in compression in a short time. The engine will not start all the time.
At some point, the valves will be burnt or broken off. This has disastrous effects to the piston head. There may be red hot exhaust glowing as well. This is due to the fact that the fuel is burnt in the pipe. These costly engine repairs are avoided due to regular checkups.
Gereelde Vrae (Gereelde vrae)
Is a generic feeler gauge set usable?
Ja, provided that it has metric sizes. The millimeters are the most used in most diesel engines. Make sure the gauge is not bent.
Why do we need to have more clearance with the exhaust valve?
The exhaust valves become very hot compared to the intake ones. During the combustion process, they increase in size. This extra expansion can be achieved by a bigger gap.
What happens when I am not able to locate the TDC mark?
Instead, you can see the rocker arms move. Check others when one of the valves opens and closes. This is referred to as the valve overlap method.
Gevolgtrekking:
An important onderhoud thing that all generators operators should do is proper valve clearance adjustment. It provides a way of making your diesel generator reliable and efficient throughout the power cycle. By taking these steps into consideration, your investment will be secure, and unnecessary expenditures on engine repairs would be avoided. Get a more professional help of the experts at HuaQuan Power to consult on generating power and technical advice.
Manufacturer of Generators in China – HuaQuan.
HuaQuan is one of the leading Chinese manufacturers of diesel generators which offers high performance in power provision to industries. We provide an international supply chain of equipments that are subjected to the highest global quality standards and certifications. Our crew provides committed technical superiority and full maintenance services to ensure that you can operate your equipment over a long period of time. You either require a solid energy source to power your industrial facilities or an emergency backup, we offer reliable sources of energy depending on the requirements.
We have our official site, that is, you can visit https://huaquanpower.net/to see more information about our products and technical specification and professional support services.
